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                                  剎車片之家 2021-10-22 13:56 最好別惹我

                                  剎車油:剎車油關系到行駛安全,不可大意,所以剎車油最好是預防性的定期更換,剎車油受環境濕度影響大,時間周期為2年,里程周期為6萬公里

                                  時常有人抱怨人生如此艱難。

                                  而對很多人卻可以用悲涼來形容。因為就在最近接連發生了兩起讓人心痛的交通事故,先是重慶22路公交車上司乘兩人互毆致公交車沖出大橋墜落長江,后有蘭海高速貨車剎車失靈致15死44傷的慘重事故。

                                  蘭海高速上的這起事故發生在11月3日萬7時21分左右。在夜幕降臨時,司機李某原本按照既定計劃駕駛一輛半掛車進行拉運塔吊的業務,沿蘭海高速公路由南向北行駛,熟不想,當行駛至距蘭州南收費站50米處時,它駕駛的這輛半掛車引發了這起慘劇。

                                  據悉,在發生事故前,李某駕車經過了長達17公里的連續下坡路段,為降低車速和保證行車安全,李某連續踩下制動踏板。這看起來再正常不過的舉動,卻導致剎車失靈,繼而與31輛車連續相撞,造成這起特大交通事故。

                                  事后,蘭州南收費站前幾十輛“堆”在一起,有些受到前后雙重擠壓、碰撞而嚴重變形甚至直接報廢。汽車零部件散落在幾十米長的路面上,高速護欄也被撞毀,現場可謂慘不忍睹。

                                  先不說事故給人帶來的悲傷,它還拋出了一個話題:原本是用來救命的剎車為何也這樣不靠譜了呢?

                                  那么,究竟是大貨車的剎車系統質量不過關,還是李某對車輛維護不及時,亦或是他的操作存在失誤,進而導致這起悲劇呢?

                                  盡管事發后有媒體發聲表示,此次事故應當歸因于“人禍”,因為事發路段設計存在不合理性,在通車的14年中已經有240輛車在此失控,累計造成42人死亡,堪稱“奪命路段”,但導致事故發生的主觀因素依舊應當引起注意。

                                  所以,今天筆者就來聊聊關于汽車剎車的那些事兒。

                                  首先,剎車都有哪些形式?

                                  不論是汽車,還是摩托車、自行車等,剎車時都是靠剎車系統產生的巨大摩擦力抵消汽車的慣性力。而為了產生摩擦力,汽車工程師發明了盤式剎車、鼓式剎車兩種形式的制動系統,以及由他們衍生出的盤鼓式剎車。

                                  盤式剎車在家用車上最為常見,也得到了普及。它在結構上最大的特點是,剎車卡鉗兩側分別有一個剎車片,通過液壓的原理對中間的剎車盤施加力矩。而由于剎車片和剎車盤之間可以產生非常大的摩擦力,從而抵消車輪上的動力,降低車速。

                                  這就像用鑷子夾住東西一樣。

                                  鼓式剎車的結構與其名稱頗為相似,在造型上很像一面鼓,內部有兩個半圓形的剎車片,利用杠桿原理推動兩個剎車片與剎車鼓內面摩擦而產生制動力。

                                  因為鼓式剎車有成本低、剎車力度大的優點,所以在車價低廉的微面以及大型卡車上面應用廣泛。但由于它容易一口氣抱死,因此在舒適性和操控性上存在不足,因而如今家用車不再使用鼓式剎車了。

                                  盤鼓式剎車,顧名思義,它結合了盤式、鼓式兩種剎車的結構特點,如今常用于緊湊型和小型家用車的后輪。其中,盤式結構用于減速制動,鼓式結構用于駐車制動?梢哉f是小巧而精悍的一種制動系統。

                                  這種原本在緊急情況下用來救命的結構,為何變得這么不靠譜,以至于還會引發更慘烈的事故呢?

                                  毫無疑問,不論是哪種零件或材料,都有各自的使用強度和壽命。就像不是所有人都能跑下馬拉松一樣,只有身體健康又時常練習,并且懂得長跑技巧的人,才能順利完賽。

                                  所以,即使是自身結構正常、質量可靠的剎車系統,也要懂得維護和正確使用。

                                  在這起事故中,目前還沒有檢測報告證實這輛半掛貨車的剎車系統存在質量缺陷,以及存在保養維護不及時的狀況,因此,導致這起慘劇的主觀因素就可以追溯到李某的操作方法了。

                                  根據媒體披露的蘭州市公安部門的初步調查結果,此次事故系半掛車駕駛人李某頻繁采取制動,導致車輛制動失效。

                                  網友的說法也側面證實了這種說法,他表示,當天不止一輛大貨車剎車失靈,他們抵達事故地點不久后,又有一輛大貨車由于剎不住車,直接撞上兩側護欄。

                                  平日里大伙都沒怎么經歷過剎車失靈這樣驚心動魄的事情,那么為何會在這里頻繁發生呢?毫無疑問,這和長達17公里的下坡路段密切相關。面對下坡路段,汽車的自身重力做功會給汽車施加動力,促使車速提升。這也是為何在坡道上掛空擋,就會“溜車”。

                                  這就很危險了。當車速越來越高,為了保證安全,司機的第一反應就是剎車減速了。然而,對初次駕車行經這里的司機來說,通常無法做到提前預判,在連續下坡路段前就把車速降下來。一旦在這里連續制動,由于剎車盤和剎車片之間的摩擦會產生大量熱,很容易突破剎車片的溫度極限,造成剎車片硬化,摩擦系數大幅降低,這就是老司機所說的“熱衰退”現象。

                                  與此同時,對私家車來說,剎車的動力來源于剎車踏板后方的液壓系統,頻繁制動還會導致制動液的溫度急劇升高,一旦突破制動液的沸點,就會產生汽化現象,造成制動壓力驟降而無法有效制動。

                                  這也是為何時?梢砸姷酱筘涇囁緳C頻頻向輪胎、輪轂潑水,其實就是為了給剎車系統降溫,避免剎車失靈。

                                  值得一提的是,除了“熱衰退”,當汽車涉水時,水會進入制動系統導致制動效能大幅降低,這被稱為“水衰退”現象。

                                  那么對普通司機來說,假如真的遇到剎車失靈,又面對連續下坡路段時,該如何處理呢?

                                  首先,用好變速箱。

                                  對手動車來說,可以采用逐級減檔,或越級減檔的形式,將檔位逐漸降低至低檔位,利用發動機在低轉速區間工作時的反拖作用降低車速。

                                  對自動擋車型來說,可以選擇使用手動模式,逐漸降低檔位。對沒有手動模式的老款自動擋,可以將變速箱換入“L2”或“L1”擋,即強制2擋或1擋。

                                  第二,使用手剎。

                                  如果車速并不快,或者當車速已經降低時,可以通過拉起駐車制動進一步降低車速直到車子完全停下來。

                                  第三,避險車道。

                                  如果以上方式都不能降低車速或者讓車子完全停下來,先別著急。一般來說,在有連續下坡路段的高速公路上會設計有避險車道,通常是比較大的上坡路,并且路面有大量石子或沙子,在保證不會影響其他車輛的情況下,轉動方向盤駛向避險車道,通常都能讓車子乖乖地停下來。

                                  而如果沒有避險車道怎么辦?可以選擇路邊的山體、土坡或者松軟的沙地等,讓車速漸漸降下來。

                                  寫在最后:

                                  即使事發前李某駕車經歷了長達17公里的連續下坡路段,從而引發剎車失靈和這樣的悲慘事故,但不管怎樣,當面對可能對行車安全帶來威脅的路面時,司機都應當果斷判斷,采用最安全有效的方法。這樣才能將危險漸漸化解,或是將可能造成的危害進一步降低。




                                    奔馳G級是一款非常熱門的汽油(柴油) 中大型SUV,奔馳G級是奔馳家族中資歷最深,閱歷最廣的一個車型,從誕生至今,奔馳G級一直在美國的SUV市場所向披靡。而奔馳G63則是奔馳G級車中較具代表性的一款車型,被公認為陸地豪華商務艙。

                                    奔馳G63 AMG是基于最新的2013款改款奔馳G級打造的車型。相比普通版來說,奔馳G63 AMG配備了大尺寸的前保險杠,全套車身動力學套件使兩款車擁有了極為動感霸氣的效果。奔馳G63 AMG在動力方面也表現十分出色,新車搭載5.5L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率544馬力,最大扭矩760N·m。

                                   本案介紹的是白色硬漢奔馳C63在騰峰汽車俱樂部南山店的專業保養事宜,更換了剎車皮,更換輪胎,亞黑胎鈴翻新。對于一臺車了說,最重要的其實就是汽車的三大件,剎車,輪胎,輪轂。這是對生命的保障,所以這方面是非常重要的,一點都不能馬虎,也不能貪圖便宜。深圳奔馳C63保養

                                  許多車友或許不知道多久保養更換剎車片?

                                  對于一片嶄新的剎車片厚度一般在1.5cm左右,剎車片的兩端都有一個突起的標識,大約在3mm左右,如果剎車片的厚度與這個標識持平時,就應該立即更換。如不及時更換,就會嚴重磨損剎車盤。

                                  剎車系統直接關系著車主的生命,因此不可小覷。所以剎車系統一旦發出異響,一定要引起重視。

                                  容易被忽視的其他原因

                                  除正常的磨損,小沙粒也可能成為剎車片異響的罪魁禍首。在車輛行駛當中,會有很細小的沙粒進到片和盤的中間,因為摩擦出現異響。當然這種情況不用擔心,跑一跑讓小沙粒掉出來就好了。

                                  還有一種情況也比較特殊——新的剎車片如果沒有磨合好,同樣會出現異響。剛更換的剎車片會比較硬,大概200公里后才會好些。有的車主會加速行駛并猛踩剎車,達到短時間內磨合剎車的功效。但是,這樣會減少剎車片的使用壽命。建議遇到這種情況建議再跑一段時間觀察一下,不要去人為地強制磨損剎車片。

                                  其實,除剎車片外,引起剎車系統發出異響的原因還有很多,如安裝操作、剎車盤、制動鉗,還有底盤懸架都有可能引起異響,車主要養成保養檢查的好習慣,預防危害于未然。

                                  剎車系統的保養周期

                                  1.剎車片的更換周期:一般6w-8w公里或者3-4年左右

                                  有配置剎車感應線的車輛帶有報警功能,一旦達到了磨損極限,儀表會報警提示更換。

                                  2.剎車盤的壽命在3年或者10萬公里以上

                                  有個口訣可幫助記憶:換兩次剎車片,換一副剎車盤。根據個人駕駛習慣,也可以三片一盤或者一片一盤這樣更換。

                                  3.剎車油更換周期以保養手冊為準

                                  一般情況下2年或者4萬公里需要更換。剎車油使用時間久了以后,剎車泵里的皮碗及活塞會有所磨損,造成剎車油混濁,剎車性能也會降低。另外剎車油相對來說也較為便宜,切忌省小錢導致大損失。

                                  4.手剎定期檢查

                                  以常見的拉桿手剎為例,除制動功能之外,還需要檢查手剎的靈敏度。

                                  總之,整個系統關乎生命安全,2年或者4萬公里就應該檢查剎車系統,尤其經常走高速或者長途駕駛的車,更需要定期保養檢查。除去專業的檢查,有些自測的辦法可供車友們參考。

                                  一看:大多數碟剎車的剎車片,通過肉眼就能觀察剎車片的厚度。當發現厚度僅剩原來的1/3時,就應該頻繁地觀察厚度變化。當與標識平行時,應立刻更換。

                                  二聽:聽聲音也可以判斷剎車片是否已經被磨薄,如果剛踩踏板就聽到尖銳刺耳的“呲呲”聲,說明剎車片的厚度已經被磨到低于兩側的標識了,導致兩側的標識直接摩擦剎車盤。但如果是剎車踏板踩到后半段才出現異響聲,很可能是剎車片或剎車盤的做工或者安裝的問題所致,需到店里檢查。

                                  三踩:當踩剎車的時候感到吃力了,也說明剎車片已經喪失摩擦力了,這時候必須更換,否則會有生命危險。

                                  四測:當然也可以靠剎車舉例來判斷,一般100公里/小時的剎車距離在40米左右,超過這個距離越多,說明剎車效果越不好。踩剎車跑偏我們在之前就講過了,不以贅述。

                                  最后,養成良好的駕駛習慣也很重要,比如不要經常急剎車,遇到紅燈時,可以松油門滑行,自行降低車速,快停車時輕踩一下剎車就可以了。這樣可以有效降低剎車片的磨損。

                                  奔馳G級的亞黑輪轂搭配白色車身顏色,確實很帥氣,對于整個車來說,輪轂輪胎與剎車系統同樣是生命的保障,在眾多改裝中最有性價比,最能在外觀以及動力上做出成績的就當屬輪轂的改裝了。輪轂的改裝不但能在外觀上就顯而易見的改變一個車的氣場;還能有效的給整車減重輕量化,從而加強整車的動力。

                                  大多數初級的改裝發燒友還喜歡輪轂越大越好,輪轂樣式越夸張越好。這是不對的,雖然輪轂變大了,樣式變夸張了在視覺效果上變得好看了,逼格高了;盲目的加大輪轂而不更換配套的避震系統的話會無謂增加汽車的油耗和整車的底盤和懸掛系統,非常容易傷車,騰峰汽車俱樂部提醒改友切勿貪圖便宜。奔馳G63經過大保養后將重新煥發出青春的活力。今天正好是周末,或許G63車主正點上一支雪茄,來一段美妙的音樂,自由徜徉在路上,享盡縱橫之美。


                                  首先來介紹的是剎車異響的成因


                                  昨天下午出差歸來,提前讓我哥們兒去火車站接我。沒辦法,太晚了,只能麻煩他了。至于為什么不打車?


                                  打車不要錢!


                                  出了站,來到停車場,找到他的車就上去了。叨B叨了幾句,掛上檔,松了腳剎就走了。



                                  在路上閑聊的時候,不小心聊到了他的這輛10年的軒逸。我就問他你這車開了這么些年有啥毛病沒有啊,他說毛病沒大有,就是這段時間一踩剎車就吱吱響,可煩人了。我對象每次聽到這聲音就不舒服,覺得瘆得慌。前幾天,從家里那邊的山上下坡的時候,聲音格外大!



                                  此時的我是邊聽邊冒汗啊,這時,前面遇到了一個紅燈。他踩下剎車之后,陣陣刺耳的吱吱聲透過車窗傳進我的耳朵。這時,這二貨還面帶笑容的跟我說,你聽就這動靜!


                                  我#@¥%¥%*&……&)


                                  我問他,你這車剎車皮換過嗎?


                                  他淡定的回答我,忘了啥時候換得了,反正又沒壞,你看這不還能剎車嗎!


                                  聽到這,我TM的就不淡定了,你知道你這剎車為啥會響嗎?


                                  作為一個理科生,他依然淡定的回答我,肯定是剎車磨著東西了唄,我那破自行車有時候也響。


                                  同樣的問題拋給你們,你們知道為啥每次剎車都會發出這種尖銳的吱吱聲嗎?


                                  是磨到東西發出的聲音,但是到底是磨到了什么呢?


                                  你磨到的是“警戒線”!一旦剎車發出這種尖銳的金屬摩擦聲,就意味著你這車的剎車塊已經到了壽命的極限了,必須要更換了!



                                  如果我們拿來一個新的剎車皮,仔細來觀察他的機構,可以看到剎車皮一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成,鋼板要經過涂裝來防銹,其中隔熱層是由不傳熱的材料(一般都摻有石棉)組成,目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成,剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦,從而達到車輛減速剎車的目的,這一塊就是我們剎車皮主要磨損的部位。


                                  在接近摩擦塊與隔熱層的交界處,會設計有報警片,報警片其實就是一個金屬片,當剎車片磨損到極限的時候報警片就會有剎車盤產生摩擦,發出尖銳的金屬摩擦聲,用來提醒車主,你的剎車片已經到壽命了,必須馬上更換!



                                  當然了,這樣的提醒是有代價的。代價就是,在金屬報警片與剎車盤摩擦的時候,會傷害剎車盤,使剎車盤上留下金屬摩擦而成的溝槽。當溝槽過多或者是過深的時候,都需要對其進行更換。所以,對于剎車皮而言,最好不要聽到響聲再去更換,不要這么輕易的觸碰到剎車皮的極限,既傷財又增加安全隱患。


                                  所以說,上面所提到的這臺10年的軒逸,肯定是剎車片磨到了報警片。就這種剎車狀態,還帶著妹子下山,真是膽子夠肥了,也就是運氣好...


                                  今晚要帶妹子出去浪的男人們,快去檢查一下你車的剎車皮!出現了上述情況的,趕緊去換!


                                  妹子們,如果你的男朋友說他因為換剎車皮遲到了,請原諒他!


                                  crv

                                  還有易損耗的剎車片、輪胎、電瓶,這都是大保養需要考慮的(d) 碳纖維摩擦材料。系用碳纖維為增強材料制成的一類摩擦材料。碳纖維具有高模量、導熱好、耐熱等特點。碳纖維摩擦材料是各種類型摩擦材料中性能最好的一種。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕,特別適合生產飛機剎車片,國外有些高檔轎車的剎車片也使用。因其價格昂貴,故其應用范圍受到限制,產量較少。在碳纖維摩擦材料組分中,除了碳纖維外,還使用石墨,碳的化合物。組分中的有機粘結劑也要經過碳化處理,故碳纖維摩擦材料也稱為碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。。

                                  本文標簽:
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