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                                  剎車片之家 2021-10-19 11:25 歲歲睡不醒

                                  在車主剛開車的時候,車輛的剎車片還是比較厚的,這時候稍微踩一下剎車就能夠獲得比較好的制動效果;但是隨著使用時間的增長,車輛制動效果越來越差,車主也需要“使勁”踩剎車才能夠使車輛制動2. 剎車盤表面平整但裝新片發響。



                                    奔馳G級是一款非常熱門的汽油(柴油) 中大型SUV,奔馳G級是奔馳家族中資歷最深,閱歷最廣的一個車型,從誕生至今,奔馳G級一直在美國的SUV市場所向披靡。而奔馳G63則是奔馳G級車中較具代表性的一款車型,被公認為陸地豪華商務艙。

                                    奔馳G63 AMG是基于最新的2013款改款奔馳G級打造的車型。相比普通版來說,奔馳G63 AMG配備了大尺寸的前保險杠,全套車身動力學套件使兩款車擁有了極為動感霸氣的效果。奔馳G63 AMG在動力方面也表現十分出色,新車搭載5.5L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率544馬力,最大扭矩760N·m。

                                   本案介紹的是白色硬漢奔馳C63在騰峰汽車俱樂部南山店的專業保養事宜,更換了剎車皮,更換輪胎,亞黑胎鈴翻新。對于一臺車了說,最重要的其實就是汽車的三大件,剎車,輪胎,輪轂。這是對生命的保障,所以這方面是非常重要的,一點都不能馬虎,也不能貪圖便宜。深圳奔馳C63保養

                                  許多車友或許不知道多久保養更換剎車片?

                                  對于一片嶄新的剎車片厚度一般在1.5cm左右,剎車片的兩端都有一個突起的標識,大約在3mm左右,如果剎車片的厚度與這個標識持平時,就應該立即更換。如不及時更換,就會嚴重磨損剎車盤。

                                  剎車系統直接關系著車主的生命,因此不可小覷。所以剎車系統一旦發出異響,一定要引起重視。

                                  容易被忽視的其他原因

                                  除正常的磨損,小沙粒也可能成為剎車片異響的罪魁禍首。在車輛行駛當中,會有很細小的沙粒進到片和盤的中間,因為摩擦出現異響。當然這種情況不用擔心,跑一跑讓小沙粒掉出來就好了。

                                  還有一種情況也比較特殊——新的剎車片如果沒有磨合好,同樣會出現異響。剛更換的剎車片會比較硬,大概200公里后才會好些。有的車主會加速行駛并猛踩剎車,達到短時間內磨合剎車的功效。但是,這樣會減少剎車片的使用壽命。建議遇到這種情況建議再跑一段時間觀察一下,不要去人為地強制磨損剎車片。

                                  其實,除剎車片外,引起剎車系統發出異響的原因還有很多,如安裝操作、剎車盤、制動鉗,還有底盤懸架都有可能引起異響,車主要養成保養檢查的好習慣,預防危害于未然。

                                  剎車系統的保養周期

                                  1.剎車片的更換周期:一般6w-8w公里或者3-4年左右

                                  有配置剎車感應線的車輛帶有報警功能,一旦達到了磨損極限,儀表會報警提示更換。

                                  2.剎車盤的壽命在3年或者10萬公里以上

                                  有個口訣可幫助記憶:換兩次剎車片,換一副剎車盤。根據個人駕駛習慣,也可以三片一盤或者一片一盤這樣更換。

                                  3.剎車油更換周期以保養手冊為準

                                  一般情況下2年或者4萬公里需要更換。剎車油使用時間久了以后,剎車泵里的皮碗及活塞會有所磨損,造成剎車油混濁,剎車性能也會降低。另外剎車油相對來說也較為便宜,切忌省小錢導致大損失。

                                  4.手剎定期檢查

                                  以常見的拉桿手剎為例,除制動功能之外,還需要檢查手剎的靈敏度。

                                  總之,整個系統關乎生命安全,2年或者4萬公里就應該檢查剎車系統,尤其經常走高速或者長途駕駛的車,更需要定期保養檢查。除去專業的檢查,有些自測的辦法可供車友們參考。

                                  一看:大多數碟剎車的剎車片,通過肉眼就能觀察剎車片的厚度。當發現厚度僅剩原來的1/3時,就應該頻繁地觀察厚度變化。當與標識平行時,應立刻更換。

                                  二聽:聽聲音也可以判斷剎車片是否已經被磨薄,如果剛踩踏板就聽到尖銳刺耳的“呲呲”聲,說明剎車片的厚度已經被磨到低于兩側的標識了,導致兩側的標識直接摩擦剎車盤。但如果是剎車踏板踩到后半段才出現異響聲,很可能是剎車片或剎車盤的做工或者安裝的問題所致,需到店里檢查。

                                  三踩:當踩剎車的時候感到吃力了,也說明剎車片已經喪失摩擦力了,這時候必須更換,否則會有生命危險。

                                  四測:當然也可以靠剎車舉例來判斷,一般100公里/小時的剎車距離在40米左右,超過這個距離越多,說明剎車效果越不好。踩剎車跑偏我們在之前就講過了,不以贅述。

                                  最后,養成良好的駕駛習慣也很重要,比如不要經常急剎車,遇到紅燈時,可以松油門滑行,自行降低車速,快停車時輕踩一下剎車就可以了。這樣可以有效降低剎車片的磨損。

                                  奔馳G級的亞黑輪轂搭配白色車身顏色,確實很帥氣,對于整個車來說,輪轂輪胎與剎車系統同樣是生命的保障,在眾多改裝中最有性價比,最能在外觀以及動力上做出成績的就當屬輪轂的改裝了。輪轂的改裝不但能在外觀上就顯而易見的改變一個車的氣場;還能有效的給整車減重輕量化,從而加強整車的動力。

                                  大多數初級的改裝發燒友還喜歡輪轂越大越好,輪轂樣式越夸張越好。這是不對的,雖然輪轂變大了,樣式變夸張了在視覺效果上變得好看了,逼格高了;盲目的加大輪轂而不更換配套的避震系統的話會無謂增加汽車的油耗和整車的底盤和懸掛系統,非常容易傷車,騰峰汽車俱樂部提醒改友切勿貪圖便宜。奔馳G63經過大保養后將重新煥發出青春的活力。今天正好是周末,或許G63車主正點上一支雪茄,來一段美妙的音樂,自由徜徉在路上,享盡縱橫之美。


                                  第三個就是檢查磨大多數剎車盤產品有磨損指示器,就是在盤面上面會分布三個小凹坑,用游標卡尺量一下,小坑的深度是1.5毫米,也就是說剎車盤上面的總磨損深度達到了三毫米,當出現完全磨損的情況下,建議要及時的更換剎車盤,剎車盤的過度磨損損害是非常大的,不僅會導致制動力下降,嚴重的情況下甚至會導致剎車盤斷裂,造成嚴重的事故或損傷,所以車主一定要根據以上的方法定期檢查剎車盤工作情況,防止不愉快的事情發生

                                  汽車的剎車片是車上非常重要的,畢竟它關系著我們的安全行車,那么汽車剎車片該怎樣保養呢?

                                  剎車片是由摩擦材料層、隔熱層、粘膠層、背板等組成。剎車片通過剎車分泵推動背板將剎車片的摩擦材料壓在剎車盤上進行制動,所以摩擦片的好壞顯得尤為重要。

                                  剎車片的保養,最直接的方法就是及時更換,但平時保養的需要注意的問題也不可缺少:首先,緊急制動剎車對剎車片的損壞很大,因此平常開車時要注意緩慢剎車,或者使用點剎的方式來剎車,這樣對剎車片的磨損比較小。然后平常開車時,要養成減少制動的習慣,即可以讓發動機的制動來降低車速后,再使用剎車來進一步減速或停車。開車時可以多減檔來實現減速。

                                  另外,當車輛行駛了4萬公里或2年以上,剎車片磨損的比較厲害,要仔細的定期查看查看,看剎車片的厚度有沒有減到最小的極限值那,到了極限值附近就要更換剎車片。在正常行駛條件下,每行駛5000公里對剎車片檢查一次,不僅要檢查剩余的厚度,還要檢查蹄片磨損的狀態,兩邊磨損的程度是否一樣,回位是否自如等。


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                                  每次一進4S店,就被各類的汽車養護名目弄得懷疑世界,各種養護套餐雙雙叕叕來襲,砸得你眼花繚亂,作為一個車齡20年的老司機在這個時候也只能直呼“臣妾做不到啊

                                  。

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