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                                  馬自達6換剎車片貨車磨損

                                  剎車片之家 2021-10-18 11:27 胡小姐

                                  ”汽車的使用保養就像一部紛亂的江湖大劇,怎么樣才能在歲月催的江湖中談笑,做到那最后幾人回中的一個,關鍵要有真功夫

                                    經過以上的詳細講述對于汽車制動蹄片知識你了解了嗎?那就正確保養它吧!保障我們自身的行車安全。

                                  一般為每更換2次剎車片,更換一次剎車盤

                                  什么叫做"二進制"式的習慣?其實就是指司機的右腳只要不處于加油的狀態,就一直都要放在剎車上方。當右腳放在剎車上時,絕大多數情況并不踩下去,只是處于"警戒"狀態。一旦有情況,根本不需要做判斷,只要踩下去就可。右腳"二進制"永遠不需要作判斷,并永遠能夠在第一時間、以最快的速度把剎車踩下。同時駕車者永遠沒有把油門當剎車踩的機會,從而也就絕不會發生把油門當剎車踩這樣的錯誤。對照表我們應保持良好的開車習慣,不僅可以保證自身安全也提高車輛的壽命

                                  《汽車商業評論》記者 劉寶華

                                  采訪到一半,為了演示他所說的授信和風控系統,李佳用手機掃描了《汽車商業評論》記者的身份證和人臉,一秒鐘內軟件顯示授信額度是17.2萬元,他自己是19.8萬元,軟件約定的授信上限是20萬元。



                                  李佳是優品車董事長、總裁,優品車現在員工不到200人,但他對公司的定位是全中國最大的汽車全價值鏈服務平臺。這個價值鏈包含交易、金融、保險、售后服務等環節,為此他們開發了不少獨門工具。


                                  比如手機掃描身份證查授信。據介紹,系統背后整合了央行征信系統和六大民間征信系統的數據,銀行存款、借貸、工資流水、往來轉賬、信用卡、網購、出國、飛機火車出行、酒店住宿……所有與身份證掛鉤的資產和消費信息被整合起來,經過建模處理得出授信額度。


                                  李佳說,17000多家合作商正在用這樣的工具在中國的三、四、五、六線城市開展新車銷售、汽車金融、保險、售后服務、維修保養,絕大部分網點是4S店、傳統汽車金融到達不了的地區——縣城和鄉鎮。


                                  得屌絲者得天下。李佳認為這話話糙理不糙,"去年新車交易2890萬輛,粗略估算70%以上已經到縣鄉級了,這里的人群不購車不行,結不了婚,4S店又遠,他們需要消費金融,當地不提供。"


                                  由于中國汽車市場的急速膨脹,之前這類區域和這類人群還來不及納入整車廠、經銷商、各類汽車金融公司的網絡范圍,給了創業公司機會。


                                  李佳做金融出身,2009年加盟中國第一家汽車金融公司——上汽通用汽車金融,2013年從副總裁崗位離開。他服務的4年,公司年放貸金額從100億元成長到600億元。


                                  認為自己缺乏從0到1的積累,2013年李佳加盟新成立的汽車金融公司華晨東亞汽車金融任總裁,補齊了這段經驗。2年后選擇創業,成立優品車。


                                  無獨有偶。7月26日,燦谷集團在美國紐交所上市,燦谷董事長正是李佳的老同事——上汽通用汽車金融前董事兼副總經理張曉俊,張曉俊2013年離職創業,2017年燦谷就做到了盈利3.5億元。


                                  燦谷首次公開招股說明書中提到,燦谷定位汽車交易平臺,服務于汽車經銷商、金融機構和購車客戶,共提供三大業務:汽車貸款促成服務,汽車交易服務和汽車后市場服務。其汽車金融業務專注于三四線及以下城市,并聚焦在低線城市、非4S經銷商、國產品牌三個重點上。


                                  其定位、業務范圍、服務對象與優品車幾乎完全重合。


                                  5年前業內就有一個說法"汽車金融是汽車行業最后一個金礦",但直到今天這個領域還沒有巨頭誕生,燦谷、優品車們有機會成為這個行業的BAT嗎?


                                  交易、金融、與售后的價值鏈閉環


                                  李佳喜歡用飛機來比喻優品車的業務結構——一機兩翼,機身是汽車交易,兩翼兩個發動機是金融和售后服務。交易是所有業務的基礎。



                                  隨著競爭加劇和信息透明化,汽車銷售(即交易)環節利潤越來越低,傳統經銷商虧本賣車已是多年常態,近幾年興起的汽車電商和二手車電商也沒有一家盈利。


                                  售后業務是傳統4S店最重要的利潤來源,但近幾年風起云涌的汽車后市場電商平臺都還在苦苦尋找盈利模式。


                                  只有汽車金融是普遍盈利的。但李佳認為,"為做金融而只做金融,最終將無金融可做",因為消費者在選擇汽車金融時幾乎只有一個訴求:價格便宜。如果只做汽車金融,路會越走越窄。


                                  "必須打通穿在一起做,這是我們的核心戰略,形成閉環才能利潤跑不出去、風險跑不進來。"李佳說,業務涵蓋全價值鏈看起來邊界太大、難度太大,事實上是產生盈利的必要條件,業務單一反而最難生存。


                                  例如優品車的融資租賃業務,三年分期付款中包含了三年的保養費和保險費,對消費者來說購車后的三年不用再為保養、保險操心,由賣家打包處理,相應的每期付款額上漲,買家會根據自己的情況作出選擇。



                                  一旦綁定了保養,機油等耗材、配件就能通過集采創造利潤空間。車優家與ENOC(易諾克)阿聯酋國家石油公司中國總代理達成戰略合作,易諾克為車優家提供專用機油。"這個機油在中國沒有名氣,但品質非常高,不次于殼牌、嘉實多,但比這些大牌利潤要好得多。"


                                  綁定保養還為其他收費服務創造了機會,"保養時檢查一下,比如剎車片薄了,不是保養范圍,問一下用戶要不要換,換一個300元,去其他店也300元,這塊業務基本跑不掉,體驗還很好。"


                                  在"交易—金融—售后"這個閉環模式中,交易是基礎,金融是抓手和貫穿始終的主線,也是李佳做優品車的出發點。


                                  做了十多年金融的他深知舊金融體系的問題所在:只會錦上添花、很難雪中送炭。越是大企業、不缺錢的企業越容易得到貸款,而越是民營企業、小企業、很小資金量就能盤活的企業越難貸到款,或者利率極高。


                                  個人也是一樣,北上廣幾百萬元的房貸很容易,但三線城市以下地區銀行主要功能是吸儲,幾萬元的消費金融貸款難度都很大。金融體系成為吸收窮人存款給富人花的不公平體系。


                                  "我們的實質是惠民金融,真正的小微,我們面對的人群非常本分,就是老實巴交的農民和家庭,他有很強的購車需求,需要消費金融的支持。"李佳說。


                                  為什么敢把款貸給這些人?原因很簡單,完全符合小額、分散、可抵押的風控原則,屬于消費信貸的低風險客戶。


                                  渠道下沉到縣城,到鄉鎮


                                  優品車的17000多家合作商大部分在縣城。典型的縣城汽貿店一般只有2輛樣車,但老板的關系網能觸達遠在地級市的4S店、二網、汽貿城。顧客看好了想要什么車,只要交點定金,老板就知道去哪里提車。


                                  現在,所有廠家都在渠道下沉,也有品牌試過把2S店開到縣城,還沒有成功者。原因很簡單,廠家渠道是單品牌,消費者買車要多個品牌橫向比較,越是低線市場單品牌網絡越難生存。大部分縣城汽車交易仍然掌握在這些當地汽貿店主手中。


                                  優品車的合作商就是這些小店。公司首先為全國市場劃分若干大區、省區、區域,每個區域招聘當地4S店成熟的管理人員,經過培訓后由他們發展縣級渠道。


                                  "當地人熟悉當地人,就由他們來拓展渠道。一個4S店二網經理手機里200多個店主肯定有的,給你搞出300多個也很正常。一定要用好地面力量。"李佳說。目前優品車有近100名區域經理接觸這些二網經理。


                                  優品車統一進行公司培訓,認證優品車金融專員,統一配備業務軟件系統,提供車源、金融、保險、售后各項支持,最根本的則是用利益分配驅動他們的積極性。


                                  在完成17000多家合作店的布局后,優品車推出兩個品牌的直控加盟模式,針對傳統汽車的"車優家"和針對電動車的"西瓜新能源"。



                                  相比合作店只是系統賦能、業務合作,車優家和西瓜新能源類似4S店加盟模式,店面設計統一,服務標準統一,比4S店規模小,200平米左右,投資30萬元左右。另外與4S店最大的區別是,銷售多品牌車型。


                                  因為新能源車涉及更多服務,西瓜新能源的模式與普通4S店、與車優家區別更大一些。優品車也順勢開發了自己的充電樁產品,由上海一電集團代工生產,每個西瓜新能源店配一快兩慢三個充電樁,有條件的車主也可以購買、安裝充電器。


                                  目前,車優家和西瓜新能源加盟店分別超過400家和300家,公司計劃2018年內擴展至總計2000家左右。


                                  幾級渠道都布局到位了,賣什么車?


                                  上海首家西瓜新能源形象體驗店


                                  李佳說車源是最不用擔心的問題,超過一半自主品牌和他們已經建立合作或正在洽談中,"廠家愿意跟我們談一個大客戶政策,對廠家來說我們是新的渠道和平臺,是4S店的有效補充。尤其是新能源方面,所有新能源汽車公司都沒有汽車金融公司,我們相當于一個全國性的金融分銷、新金融新零售的大的平臺。"


                                  截止6月,優品車的貸款余額為40億元左右,已累計為超過7.3萬輛新車車主提供了金融服務。今年的目標是貸款余額突破100億元。公司目前完成了四輪戰略投資,團隊仍持有超過3/4的股份。


                                  優品車最大的競爭對手是誰?


                                  李佳認為是縣城里傳統的汽貿店,"因為我們沒有現車他有,但是我們的服務比他全,所以他們也有可能成為我們的合作商。"


                                  在縣城開疆拓土的這3年,優品車已經把越來越多競爭對手變成了合作商。


                                  。

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