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                                  馬3剎車片有虛位異響車 后剎

                                  剎車片之家 2021-10-16 16:27 看你像狗

                                  不過,這也算是所有車子普遍存在的一個問題,畢竟材質就是這樣,出現銹斑也是符合常理的?所以剎車片一般每次檢查一次,如果發現摩擦塊損耗不足1毫米時就需要更換了。(一般來說3-4萬公里更換一次)。而且新換的剎車片也需要經過一定的磨合期,才能有效良好的發揮它的剎車作用。

                                  --金登制動·前程任我掌控--

                                  相信大家對掉灰這個詞是非常熟悉也非常敏感的,平時大家在賣產品的過程中我相信碰到投訴掉灰嚴重的情況也是應該有的!

                                  說到剎車片掉灰,我們先把一個概念跟大家理清一下,什么是掉灰:掉灰就是但車輛要制動時剎車片與制動盤產生摩擦掉出來的粉末(我們稱之為:掉灰)。

                                  平時我們大家看到剎車片掉出來的粉末把輪轂變黑,我們就認為剎車片嚴重掉粉,這是我們對剎車片材料認識上有誤區,所導致我們看輪轂變黑就認為是嚴重掉粉這個定義。

                                  平時大家都應該接觸過寶馬、奔馳、奧迪、保時捷等等的這些豪車,那平時有沒有關注到這個些豪車的輪轂呢?我相信有去關注的佳人們都會發現他們的輪轂是特別黑的。大家都應該聽過美國的菲羅多、西班牙的耐磨士和日本的博士這些國際大品牌的剎車片吧,如果我們有去了解過這些牌子的剎車片,都會發現他們一個共同的特點,就是掉黑粉。

                                  為什么豪車的原廠剎車片掉粉末這么黑,而經濟型的轎車原裝剎車片掉粉末沒這么黑呢?大家有思考過這個問題沒有。

                                  那好!接下來金登剎車片小編就跟大家談談豪車的原廠片和國際上那些大品牌的剎車片為什么掉的粉末這么黑。

                                  有豪車駕駛體驗的人們知道,當我們開著豪車的時候我們除了感受車里豪華的舒適感以外,最重要的是感受豪車的動力性能所給我們帶來的超快感。還有就是豪車的剎車性能,真的是無話可說,超短的剎車距離、舒適的剎車效果(急剎時的點頭效果不明顯)等等。這都是豪車身上所具備的優點。但是當你的車行駛一段路程后,就會發現輪轂上有黑色的粉末。

                                  這到底是什么回事,按道理來說:豪車的出廠商應該會很重視車身的外觀才對,那為什么還使用掉黑粉的剎車片呢?這是因為牽扯到了車輛行駛的安全性和制動時的舒適性。因為制造廠家要保證車輛制動時的靈敏性、耐用性、舒適性,所以制造商在剎車片的摩擦材料里加入了大量的碳素纖維,(因為碳素纖維重量輕、比重比鋁還要輕,不到鋼的1/4比強度是鐵的20倍,抗腐蝕、耐高溫、耐久性能好)具備等等的這么優點。

                                  所以為什么豪車的制動性能這么好、剎車距離會這么短、制動這么平穩,就是摩擦材料就有碳素纖維,唯一的不好之處就是制動時摩擦掉出來的碳粉多太黑,這也是買豪車的車主比較不滿意的地方。但是,比起車輛制動時的安全性、穩定性、舒適性來說,掉黑色的粉末已經顯得不在重要了。如果花更多的錢去研究一種材料替代碳素纖維摩擦后掉出的粉末是黑色的這個缺點話,這是不太可能的,原因很簡單,從經濟學角度來看:研究的費用已經大大超出產品缺點的存在價值。

                                  那為什么經濟車型比如(傳祺、比亞迪、豐田、本田、日產)等等這些我們日常生活常見到的車型原廠片掉粉末沒這么黑呢?這是因為經濟型的車型,制造時為了節約車輛的制造成本,所以很多配件的制造材料都是廉價的,主要是為了節約制造成本,出廠定價時更好的去迎合市場需求。所以經濟車型的制造商制造剎車片時所用的材料也是非常廉價的,為了提高剎車片的耐磨性和實用性,就加入了大量的鐵粉和鋼棉。所以經濟車型的原廠剎車片摩擦掉出來的粉末沒有這么多,也沒有這么黑,但是鐵粉和鋼棉會在一定程度上降低剎車片制動時的穩定性、舒適性。

                                  所以呢!無論是豪車上的原廠剎車片還是國際知名品牌的剎車片或者是AOV特殊的剎車片買的都是舒適的剎車性能、平穩的剎車效果、超短的剎車距離。至于掉不掉黑粉我覺得已經不在重要了。


                                  在長途行駛前需要檢查輪胎表面是否有異物或者是有損傷、鼓包等情況

                                  說起紅旗,不少人愛國情懷不免會被撩起,印象中天安門下的元首座駕神圣不可侵犯。不過這一切已成為過去式,紅旗也開始淡化「高端國產品牌」的標簽走上了親民路線,比如今天你看到的紅旗H5,14.98萬-19.58萬元的售價是不是足夠平民?

                                  但是平民化后的紅旗會是怎樣的呢?我始終認為,無論我們對紅旗有多少特別的期許,情懷始終要落地的,這車到底好開嗎?性價比高不高嗎?戳視頻,峰哥帶你試駕一番!

                                  造型是紅旗H5一大亮點,事實上,在拍攝過程中,不少路人都好奇地圍觀了這車!說明關注度還是蠻高的。紅旗H5整個風格比H7更加張揚,準確來說更加夸張:巨大的扇形格柵、19寸的大輪轂,中后部的轎跑式造型都是過往在紅旗車上很少見的:車身上還“饋贈”了多處顯眼的紅旗字眼,甚至是連剎車片,輪胎都有!

                                  這種略微張揚的風格到底如何演繹下去,我真的很難預期,但至少可以肯定一點,H5的設計開始有了新的元素,H5看起來至少比H7年輕5歲!

                                  H5車長超過4.9米,比B級車要略大一些,所以,看起來的架勢不小,后排空間是最受惠的,后排舒適度和腿部空間是我最滿意的一個地方,印象中,20萬元以下的轎車,H5也應該是數一數二的了,這點值得褒獎!

                                  記得在試駕H7,我們總能找到不少車型的痕跡,但來到H5,內飾的原創程度要更高: 懸浮的門壁板扶手是一個很出彩的細節,中控臺的輕觸式面板反饋不錯,有一定的科技感。值得一提的是ACC自適應巡航、車道偏離監測系統、智能遠近光切換等主流科技配置幾乎都有,11揚聲器Bose音響是標配。

                                  相比之下,動力表現是略微吃虧的,1.8T+6AT的動力組合輸出偏柔弱。好了,已經劇透夠多了,更多關于H5的信息,快看視頻吧!

                                  安裝費用車燈傳遞的信息是很重要的,不管是轉向,還是大燈,如果下學的話很容易出現大霧,這時候霧燈也很關鍵

                                  文:大眾侃車/陳曦

                                  “消費者對于轎車產品的需求在不斷升級,他們不再僅僅滿足于車輛傳統的代步屬性和簡單的功能性,他們更關注產品的潮流與個性,尋求更多的情感共鳴。領克03應運而生,它將以更加純粹的運動基因,引領動感駕馭潮流,成為領克進軍轎車市場的重磅力作!薄I克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒

                                  沒有人能夠說得清楚,“潮”到底是什么。但所有人都清楚,“潮”一直在主導著這個世界。在接連推出兩款攪動市場格局的SUV之后,領克再次帶來了一款攪局的產品。這一次是轎車,芳名領克03,定位“領潮運動”。它將以更加潮流的運動基因,成為枯燥乏味的轎車市場中一款真正的“潮車”。

                                  領潮的領克

                                  很多人都在研究領克的成功秘訣,研究這個能夠異軍突起,在時代質疑“這個世界是否還需要一個新的汽車品牌”的時候,作為一匹當之無愧的黑馬,成功進入到了消費者的視野之中,并且越做越好的中國新興高端品牌。

                                  在我們看來,領克之所以能夠成功,除去產品力上的領先之外,更為重要的一點,便是領克展現出來的,那種區別于傳統汽車品牌的獨特調性。這種調性在以前大概會叫做時尚,而在當代,則被稱之為潮。

                                  從品牌發布至今,領克所展現出來的潮,不僅限于車輛設計,更是全方位的滲入。從品牌到產品,從營銷到售后,從普通工作人員到企業高管。不管是發布會還是車展展臺,領克都會讓他的目標客戶們找到共鳴。

                                  如果你去過領克中心或者領克空間,更會發現那里無論是裝修風格,還是工作人員的著裝話術,都有別于傳統的汽車4S店。

                                  而在領克參加的幾屆車展上,觀眾不但可以在那里蕩蕩秋千,玩游戲,喝雞尾酒,更是可以看到除了車以外的精品服飾和配飾,而女孩子甚至還在展臺補個妝。這些在領克品牌誕生前是想都不敢想的。

                                  可以說,領克的潮就是一種骨子里的潮。你很難在其他汽車品牌上看到如此純粹的風格,即便是那些超豪華品牌也是如此。而這不但歸功于領克所誕生的時代,也歸功于吉利汽車極富魄力的前瞻力。

                                  實際上,領克品牌這種在年輕人看來極潮的品牌調性,不但和他們八字相合,其產品也繼承了這種調性,領克03更是這種調性的進一步延展。

                                  領潮的03

                                  作為生而全球、開放互聯的高端品牌,領克一直堅持創新,以越級的產品體驗引領消費趨勢。在品牌發布不到2年時間里,已成功將01、02、01 PHEV三款備受市場矚目的SUV產品推向市場,并憑借強大的產品力和豪華品質,快速占領著各細分市場頭部陣營。

                                  目前,領克依托于全球化的實力背書,以技術和品質做支撐,將CMA基礎模塊架構產品圖譜進一步完善。首款轎車領克03的推出,代表著領克正式進軍轎車市場,以高端品質全面加快產品布局,建立立體化的市場分布,充分滿足市場和消費者的多樣化需求。

                                  領克03無疑是下半年的焦點之一。憑借“都市對立美學”家族設計理念和空氣動力學完美融合誕生的“馭風設計”,這款轎車不但外觀時尚運動,而且通過“馭風圓角”低趴車頭、“風刃”前保氣簾、“風塑流線”后視鏡、定風運動尾翼等流線車身、空氣運動套件、底盤平整化等等一系列充分引入的空氣動力學設計,實現了0.27的超低風阻系數,以及-0.025的升力系數。

                                  從技術層面上來說,領克03的完全可以對標寶馬1,奧迪A3以及奔馳A級這樣的豪華品牌的入門級產品。

                                  從市場層面上來講,領克03率先打破了中國品牌沒有真·運動轎車的僵局,將目標瞄準了市場上銷量出色的運動型轎車,比如本田思域、大眾凌渡,馬自達昂克塞拉等等。

                                  領克03的底氣,源自于出色的空氣動力學設計,源自于Drive-E系列發動機的強大動力,源自于35.5米的百公里制動距離,源自于運動化調校的底盤,源自于意大利ITT剎車片和固特異eagle F1系列運動輪胎。

                                  可以說,領克03的誕生,除了是要讓領克品牌保持全面均衡的發展之外,更為重要的一點,便是以運動化為基因,突破同質化的束縛,為當下年輕消費者提供更潮流更個性的產品。

                                  領克03還有一點讓人激動的地方,便是會推出進階版車型。就如同寶馬有M,奔馳有AMG,奧迪有AudiSport一樣,領克未來也將推出自己的高性能車型。

                                  而目前的領克03,只不過是領克性能進階三部曲中的第一階段。而在未來,領克將以高性能家族的姿態進入市場博弈。屆時,領克的進階版車型將和寶馬M奔馳AMG、奧迪RS等著名性能車同臺競技,那副景象光是想想就讓人激動。

                                  侃車觀點:

                                  消費習慣是需要培養的。作為新興品牌,領克若想以傳統思維去抗衡那些已經存在了百年左右的汽車品牌,是一件相當不理智的事情。所以,領克在消費升級以及消費年輕化的趨勢中,找到了自己的方向,以“潮”為核心,引領著互聯網時代下的汽車消費趨勢,契合著年輕消費者的實際需求。

                                  現在可以看到,整個領克品牌的個性和風格,從產品到品牌,就是給人一種很潮的感覺,領克03便是如此。其在技術完善的條件下,率先進軍象征品牌實力的運動型轎車,不但是一種自信,更是用前沿的設計不斷創新,不斷滿足客戶和消費者的個性化需求的表率。這便是潮牌領克和領克03的野望,它要領潮的不僅是車,還有未來的趨勢。


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