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                                  剎車片之家 2021-10-22 08:55 玩味不盡

                                  那么車輛有哪些問題是拖不得的,必須及時進行維修呢

                                  談起保養維護,雖說相比起油費甚至停車費而言,它占用車成本的比例在長期來看未必真有那么大,但每次去4S店走一趟,光工時就好幾百塊地給出去,對大部分車主來說也的確是很心疼的。那么,既然4S店沒價格優勢,還有沒有其他地方或者方式,能提供既讓人放心,也更具性價比的保養維護服務呢?

                                  要談這個,首先就要好好理解下何謂保養:很多人眼中常規保養可能就只有倆項目——機油機濾,其實還真不是,一輛車哪怕正常行駛不出故障,需要定期進行的維護保養項目也都多了去了,就說油和濾,油液除機油外還有變速箱油剎車油轉向液壓油防凍液玻璃水,而濾芯除機油濾外還有空氣濾空調濾汽油濾……聽煩了沒?這還僅僅只是列表中的一部分呢,基本上所有損耗件都是需要定期維護或更換,從最基礎也最顯眼的雨刮條開始,行走部分有輪胎剎車片剎車盤,打開機蓋是電瓶火花塞附件&正時皮帶,升起車子是底盤的各種膠套/螺絲/四輪定位都要定期檢查/更換/調整,打開車門鉸鏈要潤滑,甚至褲兜里的車鑰匙也得記住換電池,說下去能把這個文章變成《報菜名》……

                                  項目看上去是數之不盡哈,但如果問的是能在哪兒/能怎么樣搞的話,答案倒不復雜,特別是把4S排除在外的話,也就只剩下DIY以及去第三方維修服務中心(也可以理解成快修店,但嚴格來講快修店只是其中一種形式)兩個了。

                                  如果僅僅只是想省錢,那么對絕大多數車主來說,只要不回4S都能達到此目的。因為市場杠桿的存在,第三方的修車店要把車主從4S吸引過去,最起碼工時是不能高于4S了,而且耗材方面由于沒有了高高在上的“原廠”光環,一般也會更合理一些,所以對于想省錢但動手能力/欲望有限的車主朋友而言,找一家可以信賴的店已經能解決問題。至于DIY,則更是不需要除購買耗材以外的任何金錢上的支出,耗費的只會是時間成本。

                                  但如果要更進一步,不僅要追求省錢,還得是盡可能地省,那么我倒是建議根據自身情況以及環境條件,將DIY和到到第三方機構兩種方法結合在一起。

                                  要知道某些項目動起手來真的是非常簡單,花費的時間也非常非常有限,除非你是每分鐘幾百萬上下的高端商務人士,否則真沒必要往外送這些工時費。例如最基本的添加雨刮水以及更換雨刮條,操作起來無需任何工具,對于絕大部分人來說甚至連說明書與教程都不需要看,定期或者根據實際情況(雨刮液沒了/雨刮刮不干凈了)進行就是了,耗材全部可以在網上買到,價格和渠道全都公開透明,耗材/零件本身價值較低,也很少有真正意義上的假貨(但太便宜的話質量可能會較差),在出貨量大的店鋪找價格/型號合適的款式下單就基本OK了。

                                  進階一點的話,空濾空調濾蓄電池乃至火花塞的更換,很多時候也是可以自行施工的,備上一套合適而靠譜的工具,在普通的車位上就能搞掂。不過需要注意的是,對于部分高端車型而言,可能設計之初就沒想過車主會DIY施工,因此布局上并不會考慮維護的便利性,以至于還需要在特定環境使用特定工具/機械才能操作;更有甚者,哪怕是部分平民車型,因為設計師腦袋不好使的問題,也會導致某些工序施工極其困難的問題,例如我的?怂,每次換空調濾芯都得罵娘……

                                  反正我的意思就是,如果你連這些部件都要考慮自行施工的話,大概你的車子也不會“高級”到無法自行施工,而這部分的耗材/零件同樣也可以在網上找到,但因為這幾種部件的真假與優劣會直接影響到發動機乃至整車的工作狀況甚至整體壽命,所以購買起來要比雨刮水和雨刮更謹慎一些,推薦去像馬勒/曼牌/豹王等大品牌的線上/線下直營店購買,反正就再貴也貴不到哪里去,沒必要省這些小錢。

                                  上面幾個項目的DIY門檻幾乎都可以忽略不計,而下面開始的這些項目可能就要超出部分車主朋友的可操作范圍了,先從這里頭相對簡單的機油機濾更換講起吧。事實上如果你車輛的機濾安裝位置是發動機上方的話,那么你依然還是能在自家車位上DIY換機油+機濾的,找一根足夠長度的軟管配上個大容量注射器就好了,從機油尺開口插入軟管,一路插到底,然后用注射器抽出舊油,抽干凈后換掉機濾注入新油就大功告成了,也算不上十分高難度,要注意的地方也就仨:第一是必須確認機油真抽干凈了,畢竟不是從下方放油,所以一定要測量計算出抽出舊油的總量;第二是加注新機油的量要合適,差不多加滿的時候最好邊檢查機油尺邊分多次少許加注,確保油面在上下限之間;第三是換出來的舊油不要隨便傾倒廢棄,會造成嚴重的環境污染,一般來說裝起來送到附近快修店是最簡單的處理方式。

                                  如果你的機濾安裝位置是在發動機下方的話,那么抬升機或者修車坑兩種里頭你就必須得找到一種才能進行工程了。不過這樣也有一定的好處,就是反正要在車底施工,所以放油也不用那么麻煩,直接擰開油底殼螺絲放掉就是。只是正因施工要在車底,所以注意點除了之前提到的三點外,還有一個是人身安全必須保證好。而據我的觀察,對絕大多數人來說要在身邊找到這樣的施工環境也不容易,因此我覺得,情況如此的車主要不還是直接去快修店換油算了,工時費收你50算頂天,而且因為工序非常簡單,所以也不需要特別篩選店鋪,只要別野蠻施工,然后做事有點條理別亂來,基本都算及格了,最起碼不會比你自己DIY差,反而是購買耗材要多加留神,因為機濾和機油雖然是最最最基礎的保養耗材,但零部件和油品質量的好壞,卻是直接影響到您愛車的發動機健康狀況的。

                                  其中機濾選購方法參考上文空濾/空調濾的選購,一般來說問題還不算太大;至于機油方面,非常不幸地,在我們的市場環境里這是最容易買到假貨的耗材,沒有之一,所以我建議就是要網購就最好去各大機油品牌的直營網店下單,要在實體店買那就直接開去它們的品牌專營換油中心購買和施工,勝在產品可信度不會有問題。此外如京東、途虎等大型電商機構的自營區(包括自營的海淘板塊),可信度也還是比較高的,只是一般而言都不會有機油品牌為之背書,畢竟這是擾亂了后者地區代理的報價體系。

                                  基本上,能DIY的項目到這就差不多了,剩下的要不就是對專業技能有較高要求,例如剎車液更換,需要專業手法確保管道內空氣必須排干凈,否則行車會有極大安全隱患;要不就是需要特定的工具活著機械,例如輪胎的更換與修補,拆胎機和動平衡機我想沒人會在家里備一套吧?甚至有些工序本身就是有一定危險性的,例如更換汽油濾芯,無可避免會泄露一部分燃油,需要絕對安全的施工環境下由專業人士完成。

                                  有鑒于此,這些項目不僅僅是不建議DIY,甚至到外頭進行都必須得找一家靠譜的店才算周全。但怎樣才算靠譜呢?說實話這個標準還是挺縹緲的,所以哪怕文章立意就是基于“除4S以外”的前提下,但這些項目我還真建議你回4S搞算了,最起碼能保證不出問題,也省了大量的時間與機會成本。反正都是些好幾萬公里或者好幾年才需要進行的工序,哪怕在這上面多花點錢,也并非常態,可以接受。

                                  對了,輪胎除外哈,現在不僅滿大街都有各輪胎品牌的直營店服務店(說起來,這些店除賣/換輪胎外,一般都還會提供比較全面的保養維修服務,靠譜程度也比大部分路邊店好一些,收費介乎路邊店與4S之間,其實完全可以考慮把剛才所講的關鍵工序放在這里進行的),電商也是非常發達了,大部分平臺都有遍布全國的合作安裝服務商戶,線上下單線下到店安裝,還是很便利靠譜的。

                                  最后需要提醒大家,上面談論的僅僅是常規保養的情況而已,而一旦涉及車輛故障或者是事故損壞后的維修,就不能按上面建議來進行了,首要考慮的應該是質保索賠、保險理賠、維修專業性等方面,很多時候4S反而是最佳甚至唯一的選擇。


                                    作為汽車制動系統中重要的安全部件——剎車片,屬于一種易損件,更換剎車片的時間周期問題總是令人很困擾,下面我們請專業師傅講解一下吧。

                                  分泵銷只會在剎車鉗里面轉動,但是無法出來,也無法再往里面進去,這該怎么辦呢?

                                  下圖箭頭所示,汽修師傅用清洗劑噴入分泵銷上面,目的是讓卡住分泵銷的雜質出來

                                  老司機開電動汽車,往往會有一點不適應——最突出的一點莫過于采用電機驅動的純電動汽車,在腳離開油門踏板之后,動力會隨之丟失,甚至連一般燃油車所具備的慣性都沒有!

                                  包括特斯拉Model S和Model X都無法改變這個現實問題。

                                  9月13日,一段五十公里的試駕,如同一次新大陸的發現之旅——雖然頂配只要30萬元,但榮威Marvel X的體驗,確實是純電動SUV領域為數不多的、適合對品質、節能和遠足的年輕高端人群的好車!

                                  事實也是如此,一位已經訂車的媒體同行私下里溝通說:“現在就是托關系,都沒法提前提車,榮威大區反饋的提車排隊時間,都已經超過半年了!”

                                  “光之翼”概念車還原度90%

                                  榮威Marvel X可謂當下最不像純電動車的一款純電動超跑了,從這款車的外觀,幾乎看不到任何與其他電動車一樣的藍色銘牌或裝飾,但整體外觀看起來比一般新能源車更有未來感,其根本原因就在于Marvel X的原型車,是2017年上海車展時,上汽榮威發布的“光之翼”概念車。

                                  所以Marvel X是當下與概念車最為貼合的一款量產車了,其相似度高達90%!

                                  既然是與概念車“合體”,可想Marvel X的造型有多炫:以“情感設計”為理念的Marvel X,比起其他純電動車型更加“有臉有面”,畢竟純電動車型不需要水箱等降溫設備,所以多數都取消了中網,看上去感覺像練了“無相神功”,而Marvel X則采用了一套長達1.2米的U型光弧包裹展翼格柵,看上去和現在很多燃油車一樣擁有一張犀利霸氣的“大嘴”,與之搭配的全LED箭翎大燈則加劇了這種視覺沖擊感。

                                  側面看,飽滿的“曲率引擎”腰線和溜背的造型,使Marvel X整體更有沖擊感。隱藏式車門把手,再加上點綴了左右兩側翼子板的銘牌裝飾,以及前后帶有定風翼造型的霧燈區域,Marvel X的運動風和高級感油然而生,當然,總體造型不僅是好看,且Marvel X還擁有0.29Cd的超低風阻系數,達成了“超跑SUV”的先決條件。

                                  其實,更讓人關注的是Marvel X的內在。正如多數人所認為的,很多純電動汽車,擁有價值數十萬元的電池組,配套了只值十萬元級車的內飾,而Marvel X徹底改觀了這種普遍認知:以豪華車比肩的內飾水準,刷新了純電動SUV的配置水準。

                                  進入Marvel X車內,首先映入眼簾的就是一體式真皮座椅,這套座椅采用德國Bader打孔Nappa真皮制作,棕色與深棕色的搭配,加上麂皮茬色處理,豪華感十足。試駕車是兩驅中配車型,而Marvel X還有黑色意大利進口Alcantara面料可選。

                                  軸距長達2800mm的Marvel X,采用了五座布局,這種座椅布局使得Marvel X擁有寬大的內部空間。此外,電動尾門、超大尺寸全景天窗的搭配,也讓Marvel X的內飾水準得到了高分。

                                  當然,最引人注目的有兩大裝備——帶有AR現實增強功能,12.3寸的實景導航儀表,以及當下尺寸最大的19.4寸超大觸控屏,讓整車的科技感得到了十足升華。全軟質材料包裹的中控臺、再加上隱藏式自帶搖頭功能的雙區自動空調、超大中控下方集成的旋鈕式排擋,未來感與豪華車的質感非常強烈。

                                  以Marvel X的內飾水準,說甩了特斯拉們幾條街一點也不夸張!

                                  超跑級駕駛感

                                  試駕的是兩驅單電機中配車型,高配版的Marvel X搭載了雙電機EDS系統,其輸出功率與扭矩分別為最大綜合功率222kW、最大綜合扭矩665N·m,這個數據的競品車型分別是卡宴GTS、保時捷Macan和特斯拉Model X100D,當然,即便是這三款百萬級的車型,其數值也還是低于Marvel X。

                                  Marvel X的百公里加速時間,僅為4.8秒,在城市路面上,開Marvel X要想超越周圍的車輛,輕松到彈指一揮間。在相對擁堵的懷柔城區道路上,Marvel X超車時所需前車距離比傳統燃油車至少短一個車身長度。

                                  更為重要的一點,就是Marvel X不會有電動汽車普遍存在的松踏板動力丟失現象,開起來感覺更像一臺燃油車,這也讓老司機們感到非常容易上手。畢竟在高速前提下突然丟掉動力,感覺還是太過陡峭了一點。

                                  以官方的技術解讀來看:榮威光之翼MARVEL X搭載了博世第二代iBooster智能電控制動系統,配合ESP hev系統協調工作,以獲得全制動能量回收能力,從而實現更高的能效,公共道路下續航提升高達15.4%。當駕駛員踩下制動踏板時,iBooster將降低自身所提供的助力,使駕駛員不會感覺到踏板上的力的變化,提升了駕駛的舒適性。iBooster智能電控制動系統完全以電制動,不受氣壓影響,在高原、山地也能輕松制動;還能提高剎車響應速度,減少制動距離,提高行車安全性;同時有效減少剎車片等零部件的更換周期,以擁有超長使用壽命,減少后續使用成本。

                                  所以匯總來說,榮威Marvel X能夠獲得如此優異的動力性能,實際上是電驅技術的一種全新進步,與競品相比,相當于跨代了。

                                  另一方面,榮威Marvel X的電驅系統,也具有ECO模式(經濟模式)、Normal模式(正常模式)、Sport模式(運動模式)、Sport+模式(超頻模式)四種模式可選,低配版本則是超頻模式外的三種模式可選,這也就進一步增強了Marvel X的駕駛樂趣。

                                  當然,光有強悍的動力,并不足以說明Marvel X所受到的熱捧來源。更重要的是,配合這套強悍電驅系統的,還有一套比肩豪華車的底盤系統。

                                  榮威Marvel X道路表現,比想象中更為穩健和扎實,由于采用了輕量化的設計,所以以最大500公里續航里程的純電動中型SUV來說,一般車重在2.2噸左右,但榮威卻將Marvel X的重量有效控制在了1.7噸。這種輕量化設計,除了帶來更為歡暢的駕駛感之外,更重要的是用材也就必然更為考究。

                                  事實是,榮威Marvel X的底盤調校團隊,確實是聯合了國際頂級豪車團隊,正因如此,Marvel X擁有超跑級的操控水準也就很容易理解了。

                                  另一方面,材料是至關重要的一個因素——榮威光之翼Marvel X采用了鋁合金梯形連桿后懸,而且擁有561mm的超低重心、50:50的完美前后配重比,更值得一提的是,該懸掛的核心部件采用了中空鑄鋁的高端工藝,在技術講解時,上汽榮威的工程師特意指出:榮威光之翼MARVEL X是國內率先使用媲美超跑高端后懸的電動車。

                                  在實際駕駛時,Marvel X的操縱特征整體表現為:加速快、彎道與變道時車身無明顯側傾、路面細碎顛簸過濾到位、制動時無明顯傾仰。所以Marvel X的動力性能,完全超過了大家的預期,更重要的是在滿座前提下,MarvelX沒有明顯的“腿軟”感,這一點也讓大家乘坐更為舒適。

                                  此外順便提一句,但凡純電動車進入高速段行駛時,除了風噪、胎噪之外,還有電機自身的高頻噪音,但這一點在榮威光之翼Marvel X上沒有察覺到,所以說Marvel X豪華,除了電驅技術、底盤與操控、內飾水準等方面之外,NVH性能也超過了大家的預期。

                                  智能才是核心亮點

                                  雖然大家都快把特斯拉的“自動駕駛”玩壞了,但是你知道特斯拉的車上裝配了多少智能設備么?僅從“自動駕駛”這一項來說,特斯拉Model S上搭載了12個超聲波雷達和8個環車攝像頭,而榮威Marvel X則搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達和6個高清攝像頭,從基礎裝備來看,智能輔助系統的硬件無論類型還是數量,榮威Marvel X都占據了優勢。

                                  當然,因為有了這些裝備,Marvel X上搭載的主動駕駛科技,也就優越性格外突出了:全系標配了AI Pilot智能駕駛輔助系統,這套系統的功能,囊括了0-150公里全速段的ACC自適應巡航;帶主動轉向功能,使車輛始終保持在車道中心的TJA擁堵輔助;帶有前、后向警示,遠近光智能切換,車道保持,盲區探測及倒車探測等一系列功能的All-time Safety全時主動安全智能輔助系統等等。

                                  由于涉及到的功能太多,所以具體包含項如圖所示

                                  特別有意思的是“開門警示”——在車窗按鍵旁,有一個小圓點,當后方有車輛或摩托車等物體駛過,車門上的小圓點會發出紅色警示信號,這個信號對于很多大大咧咧的后排乘客來說,無疑降低了造成后方來車或摩托車的碰撞危險性。

                                  當然,說到智能系統,不能不提19.4寸的超大尺寸中控屏幕,實際操作來說,這塊屏幕除了高清顯示之外,也匯聚了非常多的功能,包括車輛信息、智能互聯等功能之外,還可以操控天窗、空調、搜索等一系列功能,關鍵是實際并不需要用手去操作,因為Marvel X搭載了全新斑馬智行3.0-MARVEL專屬版,這套定制版本的斑馬最新版本,在功能和速度方面都比以前看到的版本更為強大,以至于無論是搜歌、導航還是開關天窗、調溫度等任何需求時,時不時都會傳出一句“你好,斑馬!”

                                  個人感覺,這套系統比蘋果的Siri反應速度還略快一些,尤其是搜索歌曲的時候。

                                  紅點觀察

                                  從“芯”超越

                                  上汽榮威能夠造出這樣一臺純電動車型,實在有太多地方出乎意料。除了對品質、水準等方面的綜合考量,榮威光之翼Marvel X還擁有了強悍性能與更為優異的駕駛表現。

                                  當然,最特別的在于上汽榮威特意帶我們一起去為Marvel X安排了一次充電體驗,按照官方數據:榮威光之翼MARVEL X使用52.5度電,在平均車速88km/h的高速工況下續航達到285公里,而使用75度電的MODEL S 75高速續航為315公里;而在平均車速32km/h的城市工況中,榮威光之翼MARVEL X則跑出了403公里的續航,以2/3的電量跑出了特斯拉100%的里程。

                                  更重要的是,Marvel X充電40分鐘,即可充至80%的電量,續航可達320公里!從方方面面,上汽榮威都為消費者呈現了一款從“芯”超越了對手的優異產品,而這些核心技術,才是人們期待中的進步!

                                  試駕完之后,大家的感受雷同——有了Marvel X,何必還看特斯拉呢!


                                  異響踏一

                                  車的電子元配件較多,最細的線路大概有頭發絲般粗細,如果因為誤操作以及齒輪的磨損產生的細粉末不能及時排出,導致堵塞,很可能使一些電子元件失靈

                                  在很多有車一族的印象中,保養汽車指的就是更換機油、機濾,但實際上卻并非如此,車輛還有不少易損件需要定期更換。所謂易損件,就是汽車在正常行駛過程中容易損壞,以及使用壽命有限在規定時間內必須要更換的零部件。如果車主們對這些易損件的更換周期不熟悉,很容易被4S店或修理廠忽悠,從而多花一大筆錢養車。今天我就來給大家介紹下,車上都有哪些易損件,它們的更換周期又是如何的!

                                  火花塞

                                  更換周期:自燃吸氣6萬公里;渦輪增壓2萬公里

                                  火花塞是車輛上最常見的易損件,它的主要作用是將高壓電流引入氣缸產生電火花,以點燃可燃混合氣體,使發動機做功產生動力。但由于點火時電火花會產生高溫,腐蝕火花塞的金屬兩極,再加上發動機內的積碳可能會因為靜電吸附到火花塞上,所以火花塞的壽命十分有限;旧献匀晃鼩獍l動機行駛6萬公里左右就需要更換火花塞,而渦輪增壓則更短為2萬公里,因為渦輪增壓發動機的增壓效果會使混合氣爆炸的瞬間的溫度和壓力比前者更大,所以火花塞的使用壽命也更短。

                                  雨刮片

                                  更換周期:一年

                                  除了火花塞之外,雨刮片由于其材質是橡膠制成,在工作過程中會逐漸磨損,且受到溫度、陽光等因素影響發生氧化從而變硬、開裂,因此雨刮片也是汽車上的易損件之一。一般雨刮片的更換周期以一年為佳,另外車主們還可以根據清潔風擋玻璃是否干凈、發出異響為判斷根據,當出現異響或清潔效果不好時,就需要進行更換。值得注意的是,大家應該經常清潔雨刮片,這會延遲它的使用壽命。

                                  剎車片、剎車盤

                                  更換周期:3-5萬公里;6-10萬公里

                                  車輛的制動效果是通過剎車片和剎車盤摩擦來實現的,所以這個過程中對兩者的磨損都特別大。因此,為了保證汽車的制動效果,剎車片和剎車盤需要定期更換。至于更換的周期,主要根據車主的駕駛習慣而定,開車省不怎么踩剎車的,自然剎車使用的時間就長,反之亦然。根據通常情況剎車片的更換周期是車輛行駛3萬到5萬公里需要更換一副,而剎車盤基本保持換兩幅剎車片換一次的頻率即可。平時大家也可以通過檢查剎車盤片的厚度決定是否更換,剎車片最低不能少于3mm,而剎車盤向內凹陷不能大于1.5mm。

                                  空濾、空調濾

                                  更換周期:2萬公里

                                  空濾和空調濾都是為了過濾空氣中的雜質而存在,長期使用表面都會累積不少塵土或者雜物,所以它們也需要定期更換。不過,它們的更換周期比較靈活,要看空濾和空調濾的使用情況。由于拆卸方便,平時車主們可以自己拆下來清潔,這樣它們的使用壽命會長很多。不過,如果車主們懶的話,一般2萬公里左右就必須更換了,否則會給車輛以及車上人員的身體健康帶來危害。

                                  蓄電池

                                  更換周期:6萬公里

                                  車載蓄電池作為車輛啟動以及電器使用的“力量源泉”,可以說非常的重要。目前市面上車輛多數使用的都是免維護鉛酸蓄電池,它是依靠內部的化學反應產生電能,提供給車輛使用。不過,因為在充放電的過程中,蓄電池內的化學物質會有一定的損耗,而且外界溫度對它的電容影響極大,每到冬季就要經受考驗,電量也會逐漸縮水,所以蓄電池需要定期更換,周期以6萬公里左右為佳,實際根據使用情況有所改變。

                                  輪胎

                                  更換周期:4萬-8萬公里

                                  最后,作為車輛的“雙腳”輪胎也是常見的易損件,它是橡膠制成的在使用過程中會不斷被磨損,而且還會發生各種意外比如扎釘漏氣、起包、爆胎等。所以說,它的更換周期最不規律。如果不出現其它問題,通常車主們可以根據它的花紋深度判斷是否更換,當輪胎花紋磨到槽內極限標識時,就必須進行更換否則容易出現車輛打滑的現象,更換周期在車輛行駛4萬到8萬公里之間。更換輪胎時,還要注意最好兩側成對更換,如此避免車輛因輪胎不同而發生跑偏。

                                  上面就是車輛上的易損件更換周期,了解完這些之后,相信新手菜鳥也能秒變老司機,今后養車無憂!


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