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                                  馬六換剎車片后軟宏光后輪

                                  剎車片之家 2021-10-17 11:24 心事眼波

                                  不過,每2000公里如果消耗量超過了半升機油,那也屬于有問題的,不是正常消耗量

                                  眾所周知,國產皮卡的制動系統主要有前盤后鼓和四輪盤剎兩種,哪種形式更好暫且不論,但裝配四輪盤剎的國產皮卡確實越來越多,皮卡用戶也越來越需要面對“盤剎”的養護問題。不是老司機的朋友可能并不清楚自己的愛車剎車片磨得怎么樣了,更換早了略顯浪費;換晚了則有可能毀壞剎車盤,反而更加得不償失。所以,今天小編就給大家簡要介紹下盤剎保養方面的小知識。

                                  我們常見的盤剎可以簡單的分為剎車片和剎車盤兩個部分,剎車盤在不出現損傷的情況下一般不需要更換,下面主要是來討論剎車片方面的問題。所謂的剎車片,專業名稱叫做汽車用制動器襯片,是由一層鋼板(背板)和一層摩擦材料組成。它是汽車制動系統中最關鍵的部件之一,剎車片的損耗程度直接關系到行車安全。汽車上的任何部件都逃不了磨損的命運,而剎車片尤其需要注意,清楚何時需要更換剎車片是很有必要。

                                  決定剎車片壽命的因素有很多:駕駛習慣、環境、材料、制動片強度等等。平滑、遞進的車輛制動行為會延長剎車片壽命,而急剎則會使剎車片磨損更快。常有人說,剎車片一般在車輛行駛5-6萬公里就需要換了,但是這種說法并不嚴謹,相比于道聽途說,你更應該去查看隨車附贈的車主手冊,上面會明確的標識剎車片更換周期。另外,考慮到我國大部分皮卡車主的駕駛習慣,長期跑山路、爛路的不在少數,有些車主開3萬公里剎車片就磨沒了。一般情況下,車主可以通過一些跡象較為直觀的現象來判斷剎車片是否需要更換。

                                  車主可以通過查看車輪輪轂輻條之間的空隙來直觀的觀察檢查盤剎的剎車片。一個新的剎車片摩擦材料厚度一般在1.5cm左右,隨著使用中的不斷摩擦會使厚度逐漸變薄。通常而言,如果摩擦材料厚度小于原先1/3時就需要更換了。當然也有不少車型由于輪轂設計原因,無法通過肉眼直接確認,而鼓式剎車也必須通過拆卸輪胎才能看到。

                                  另外,每個剎車片兩側都有一個金屬突起,這是剎車片的極限標識。如果剎車片與此標志齊平時,你在剎車時就聽到刺耳的金屬摩擦聲,此時車主必須要更換剎車片了,此外目前不少車型也會在此時進行儀表盤提示。最后還有一種較為抽象的方法,當你踩剎車感覺較平時更為吃力,那么有可能是剎車片摩擦力不足,這時候也應該進行及時的檢查與確認。

                                  另外在日常使用中,我們也應注意以下問題。

                                  1、由于制動時的車輛重心前移,前輪剎車片磨損較后輪更快;

                                  2、更換剎車片時最好四輪同時更換;

                                  3、更換剎車片時應注意新舊剎車片材質相同;

                                  4、當車輛出現制動跑偏時,請及時進行四輪定位;

                                  5、剎車盤輕微的銹跡并不需要在意,嚴重的銹跡請及時維修;

                                  6、制動時出現異常需同時檢查其余制動部件,如制動盤損壞、剎車油泄露等;

                                  7、涉及維修、更換等專業工作請找專業人士處理。


                                  大家都知道汽車上都有剎車功能,但是這樣的功能是利用剎車油進行的,那么剎車油是通用的嗎?文章中小編為您介紹一下。

                                  由于它的變速箱滲油有很長一段時間,下部板上面都是厚厚的油泥,它的變速箱油肯定缺少

                                  之前我們說過要想跑的快就要輕量化,今天我們就來說說為什么要輕量化。輕量化這一概念最先起源于賽車運動,它的優勢其實不難理解,重量輕了,可以帶來更好的操控性,發動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由于車輛輕,起步時加速性能更好。

                                  一般來說我們重量分布我們會將他分為簧上質量和簧下質量;上沦|量,簧指的就是懸掛系統中的減震彈簧,整體意思簡單說就是彈簧之下的重量;缮腺|量是車輛剩余部分的質量,一般包括車架、動力系統、傳動裝置、乘員等。

                                  現在我們就來重點講講簧下質量。一輛車在不考慮其他因素的情況下,單從簧上質量和簧下質量的分析對于車輛的操控性、舒適性、加速性能的影響看,得出的結論是簧上質量與簧下質量比值越大,則各方面的表現會趨于更加優異。也就是俗話說的簧下一公斤簧上十公斤;上沦|量的輕量化可以比較明顯的在這幾個方面體現出來。

                                  第一加速性能:打個比方,就像把大鐵盤輪轂當作沙袋,當你把沙袋綁在腿上去跑步和沒綁沙袋去跑步,那肯定是不邦沙袋跑的更快,輪圈輪胎就像一個飛輪,讓輪胎從靜止到轉動起來也需要消耗能量,輪胎越重,需要的能量也就越大。而在發動機功率一定的情況下,如果克服所輪胎轉動消耗的能量越少,留給汽車加速的能量就越多。

                                  第二剎車制動力的提升:輪組從飛速旋轉的狀態到完全靜止,無疑需要通過剎車片和剎車碟的摩擦將機械能轉換熱能,輕量化的輪組在旋轉時就像更小的飛輪,所能存儲的機械能也相對較少,這樣就從一方面減輕了剎車系統的負荷,能將更多的剎車效能留給車身的減速。

                                  第三操控性能提升:輪組及懸架擺臂的重量減輕了,慣性也就變小,上下的跳動也將變得更加活躍,惰性變弱。遇到坑洼不平的路面時懸架反應相應就快了,輪胎能夠更加貼伏地面,穩定性及操控性自然就能上升。為什么高性能跑車原廠就會使用輕質輪圈,并且的懸架部件全部用鋁合金制造,就是為了最大限度降低輪組的慣性,當車輛在轉向時懸架壓縮和回彈會更加迅速,車輛轉向響應因此變得更加靈敏。當車輛行駛在起伏不平的路面時,較輕的簧下質量讓懸架的上下移動速度提升,簧下質量越小、需要改變做動方向的時間就越短(響應速度提升)就會造成對路面起伏的“跟蹤“能力提升,懸架也會更主動的將輪胎壓向地面,減少輪胎跳動離地的時間,這樣的底盤表現出非常受控,貼伏路面的可靠操控感。

                                  第四燃油經濟性的提升:當你在加速行駛以及制動的時候剩下來的部分能量就可以直接的呈現出來,你的車相比于之前會更加省油。

                                  所以我們要是能做好車輛輕量化的話可以的話,不止能提升車輛的駕駛體驗還能省油,不過在進行升級的時候一定要選擇質量過硬品牌過硬的改件哦。

                                  馬路公元福利!

                                  磨損傳感

                                  大家都知道,汽車是需要保養的,保養的好,車齡還能夠延長好幾年,對于愛車的人來說,在保養方面肯定不會含糊,例如很多人在選擇機油的時候,就會選擇比較好的,甚至選擇頂級的產品,然而,保養只換機油是遠遠不夠的,開車只會更換機油?舍得花錢換這幾樣,車子會好開很多倍

                                  世界是由少數人推動的!

                                  這是懂哥堅信的一句話,因為絕大多數的我們都平凡的過完了自己的一生。

                                  不是沒有追求,而是沒有實力!

                                  在汽車圈,尤其是在國產品牌中,有眾多的品牌就是如此,夢想有一天稱霸全球,但是卻總給不出好的產品,心有余而力不足!

                                  放眼每年的F1賽場,房車賽等,很少能夠見到中國品牌。

                                  殊不知,眾多的技術都來自于這樣的賽事,奔馳的百年歷史,法拉利的傳奇,都來源于賽車文化,賽車文化對于技術上的提升無異于是一針強心劑。

                                  什么時候能夠見到這樣的賽事上有我們中國自己的品牌?

                                  這個并不用太久,明年即可!

                                  在前兩天,領克全新的家轎車型領克03在日本富山正式發布上市,并宣布將攜手Cyan Racing 打造征戰2019年WTCR(世界房車杯)賽事。

                                  基于該賽事,領克將打造高性能版領克03,在發布會現場邀請一眾賽車手站臺,其中包括了《頭文字D》中拓海原型的賽車手土屋圭市,中國賽車手崔岳,夏禹等,并宣布正式成立賽車車隊。

                                  這一次,不僅僅是一款新車領克03的發布會,更是國產品牌進軍賽車的跨越性進步,領克再一次用突破震驚了國人!

                                  對于領克這個品牌,我是有好感的!作為一個新生品牌,卻總在刷新著國產品牌的新高度。短時間內憑借自己的年輕文化吸引了一大波的消費者,用技術,實力,價值去滿足他們的需求,這樣一個品牌雖然誕生的時間不長,卻總能給人帶來意外,相信這一次的領克03同樣如此!

                                  在征戰WTCR高性能版賽車到來之前,作為CMA基礎模塊架構下的首款轎車,領克03同樣是一款值得國人驕傲的車型。

                                  運動不止外表,還有內心

                                  在外觀設計上,領克03延續家族年輕,運動化設計理念,傳承家族式的前臉設計,配上低趴的造型,車身運動套件包圍,讓整車看起來非常具有攻擊性,前保氣簾、“風塑流線”后視鏡、定風運動尾翼等大大增強了整車的下壓力,增加了車輛在高速時的穩定性。

                                  融合了空氣動力學設計,做到了0.27的超低風阻系數,配備固特異Eagle F1系列運動型輪胎,大大的提升了操控性能。

                                  搭載由沃爾沃汽車和吉利汽車聯合開發的Drive-E系列1.5TD高效能發動機和7DCT濕式雙離合變速箱的高效動力組合,在1500-4000rpm的轉速區間內均能保證265N·m的最大扭矩輸出,0-100km/h加速時間僅需7.9s。這個成績足以躋身到主流的運動家轎領域。

                                  而即將參與房車賽的高性能領克03將搭載性能更強的動力系統,屆時并不排除領克會推出相應的高性能版本領克03來競爭性能車市場。

                                  安全始終如一,不止跑得快

                                  在保持卓越加速性能的同時,安全是不可忽略的重要一環,在領克的背后是享譽全球安全界的沃爾沃,從領克01到領克03,高安全標準同樣應用在了領克上。

                                  同時滿足C-NCAP、E-NCAP、IIHS的全球五星標準開發設計,360°全方位無死角超強安全車身結構,高強度鋼使用率達73.4%,在領克03上更為出色的是還配備了對于行人安全保護機制,當碰撞不可避免時,主動式彈起發動機蓋設計通過位于前保險杠內側的傳感器偵測到與行人發生碰撞的時候,將于20-40ms內觸發推壓活塞(具體觸發時間與車輛行駛速度及其他因素有關),迅速將發動機蓋后端向上抬起近90mm,通過發動機蓋的主動彈起,形成對行人的保護。

                                  同級唯一配備意大利ITT剎車片、大尺寸真空助力泵、超大盤徑剎車盤,從而實現車輛100km/h-0的制動距離僅為35.5m,堪比跑車的制動性能,如果有興趣的改裝下紅色卡鉗,會讓領克03的運動氣息變得濃郁,相信選擇領克03的人同樣會有這個想法!

                                  在智能安全上,領克03配備排隊功能的ACCQA自適應巡航、FCW前方碰撞預警、帶行人識別功能的AEB主動式緊急剎車等在內的17項ADAS智能駕駛輔助系統。當同級車型還考慮是否標配ESP,ACC自適應巡航的時候,領克03已經做到了一個豪華品牌該有的配置!

                                  智能科技,一點也不少

                                  家族式的內飾設計風格,偏向駕駛側的中控布局模式,基于CMA強大的電子電氣架構,領克03可實現高效的數據傳輸,從而實現同級領先的“人車互聯”科技。領克標志性的三屏互動技術,讓人、車、世界形成無縫連接。

                                  全球首款采用車規級INCELL技術的轎車,配合康寧大猩猩玻璃和安卓操作系統,擁有更接近手機的使用體驗;強大的云端互聯技術可通過遠程APP控制系統遠程啟動發動機、遠程尋車、遠程車況監測、遠程車門鎖控制等多項控制功能;科大訊飛云端語音識別系統采用智能真人語意控制,可自定義喚醒詞,通過簡單交流即可實現語意控制;高德云導航、OTA云端在線升級等實時共享的云端技術,讓領克擁有了更多的可能。

                                  領克03到來,除了超強的實力外,還給出了一個足以讓同級顫抖的價位,本次上市的領克03共有純、型、勁三種設計風格6款車型,中國市場銷售價為11.68萬元——15.18萬,同時還為領克03的首任車主提供了終身免費質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援的三免服務。

                                  在同等價位下,領克03面對的是主流的合資車型的,相比這些車型來說,領克03的年輕化概念,豪華標準打造,更高的性價比,也將成為領克03在市場出位的重要因素。在轎車領域,國產品牌缺少出位抗衡合資的車型,領克03的到來將改變這個局面。


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