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                                  鼓剎怎么換剎車片小車薄厚

                                  剎車片之家 2021-10-22 13:55 呂芬

                                  第三,檢查剎車盤前置引擎前輪驅動的汽車驅動系統,即我們通常所說的FF。除了一些高機能跑車以外,目前我們在大街上見到的小轎車一般都采用前置引擎。為什么呢?顯而易見,把引擎放置在車頭,可以增大車箱內部空間,令乘坐更加恬靜,所以只要不是為了追求高機能表現的超級跑車似乎房車或者SUV這類汽車都是采用前置引擎的布局。
                                    前輪驅動車輛在行駛間的動態安全性要比后輪驅動要高,前輪驅動的汽車在直路行駛的不亂性較好,最常見的例子是在高速過彎的情況下,一般駕駛人比較能適應并處理前輪驅動車的轉向不足現象,由于前輪驅動的汽車在高速過彎會產生推頭作用,這時駕駛者只要松油門減速,車子的轉彎角度就會收窄,使車子返回到轉彎的路線上來,然而對于后輪驅動車的轉向過 度情形,除非是專業車手,不然發生意外的機率將弘遠于前輪驅動汽車。
                                    而采用前置驅動的好處又在哪里呢?前置驅動的結構,引擎的動力直接傳遞給前輪,因而不需要一條驅動軸把動力從前面輸送到后面,這樣車廂內部地板的中心就不會有一條突起,增大了腿部空間。而且前置引擎可以橫置于車頭,變速箱和差速器可以連成一體,相對于后輪驅動得汽車,制造技術上相對簡樸,而且采用得零件也要少,這樣也可以降低汽車的制造本錢。
                                    FF的另外一個長處是引擎的曲軸與驅動軸成一條直線,這樣就縮短了引擎動力輸出到車輪的間隔,進步了效率,也有助于減少不必要的損耗。但是假如前置引擎前輪驅動的汽車將驅動和轉向的功能都集中在車子的前輪上,在動力輸出較大的汽車上,會很輕易泛起扭力轉向的情況,什么叫扭力轉向呢?
                                    是存在于轉向軸四周所產生的扭力,轉向軸的位置是偏離輪子中央的地方,當車子向左或向右轉向時,“摩擦面積”會轉移到各邊的前面以及后面,這樣的轉移產生了一個“扭力前提”,這個扭力前提會影響車子的操控性。還有就是當車子起步的時候,重心通常都會后移,這樣就會尾重頭輕,驅動輪(也就是前輪)的抓地能力會下降,泛起原地空轉地情況,會白白鋪張動力,因此起步不及后驅的車子快。還有一個題目就是車身重量的題目,由于前輪驅動的汽車把引擎,變速箱,差速器,驅動軸這些部件都集中在車頭,會令車身的重量不平均,車子的動態難以獲得很好的平衡。
                                    接著我們看看奧迪A4是怎樣消除扭力轉向的,新Audi A-4 四分連結是以在輪子的中線放置轉向軸,其他汽車制造廠也曾試著以別的方式來解釋同樣的題目。Honda以及其他日本和美國的汽車制造廠曾經試著將轉向關結彎曲在輪胎上方,將上支臂(上控制臂)球接頭移至接近輪胎的中線。

                                  十萬公里不是一個小數目,可以說一輛車的耗材類零部件最好都進行一次徹頭徹尾的更新,當然,在保養前一定要仔細看看保養清單,有一些不是必要性的可以視情況減掉

                                  A3最早是以進口的身份與國內消費者見面的,后來在國內賣的可圈可點,加上奧迪也需要穩固自己在中國的市場地位, A3國產也就成了順理成章的事兒。

                                  我們啪車幫正好有位進口奧迪A3 Sportback 1.8T的車主,所以先請他和我們聊一聊車主和A3的故事:

                                  要說6年前買奧迪A3,是順從了家里領導的念想。因為職業原因,總能近水樓臺,記著2010年開回一輛1.8T的A3試駕車,有次接媳婦回家的路上,一向顏控的領導就對內飾表達了非常的好感,圓潤的外觀在當時也是引領風騷。兩年后,媳婦駕照一到手,買A3的事兒就順理成章了。我沒攔著,二代EA888配7擋雙離合整體沒毛病。二代EA888配7擋雙離合整體沒毛病。另外,兩廂車挺個性,特別是A3進到國內調高了懸掛,看起來有點當時剛開始流行的Corssover的變種(跨界車型),開著轉向輕盈,車身靈活好停車,配置里有媳婦最愛的自動泊車,特別適合女性開。

                                  我個人,還對于A3底盤的調校相當有好感,比高爾夫的包容性強多了。極限雖然來得有點早,但容易掌控。還有一點特別長草,就是超級喜歡電動的織布座椅,以及當時比較奢侈的雙天窗。缺點也挺明顯,作為家用車儲物格少得可憐。好不容易有倆杯托,只要中央扶手箱翻下來就形同虛設。保養費用前兩年堪比朋友的保時捷Boxster,保養充分體現了真正豪華品牌的價值。這兩年零整比有所下調,再加上國產后,整體保養和維修價格呈下降的趨勢。

                                  看來老車主對自己的A3還是有滿滿的愛在的。目前國產的A3屬于全新換代后的車型,外觀看上去更年輕了一些。并且有Sportback(兩廂)和Limousine(三廂)兩種版本供消費者選擇。

                                  個人覺得Limousine的小翹臀還挺吸引人。

                                  內飾增添了一些科技性的配置,整體風格得到了延續,圓潤的出風口造型算是一個標志性的設計。

                                  看到這里,估計大家都迫不及待的想要了解如今國產后的A3用車成本到底如何?

                                  在售的A3有兩種發動機選擇(1.4T和2.0T),介于目前1.4T車型的銷量占比較大,所以今天以1.4T的車型為例,分析A3的用車成本有多少。

                                  保養貴嗎?

                                  雖然現款A3源自MQB的平臺,但畢竟掛著豪華品牌的LOGO,所以4S店的工時費還是小貴的。

                                  先來看看配件價格:

                                  再看看保養價格:

                                  比較欣慰的是首保免費,而且變速箱是終身免維護的。當然這個報價僅供參考,具體價格還是以實際為準。有一點也需要注意,因為根據每個人開車習慣和所在地區不同,像輪胎、雨刷、剎車片等配件的使用壽命也會不同,所以這里沒法計算消耗品的成本。

                                  咱們還是假設每年行駛兩萬公里來計算,這樣五年的保養成本合計為20211元,平均到每一年的話就是4042.2元。

                                  油耗高嗎?

                                  根據汽車之家車主口碑調查顯示,1.4T車主反映的平均油耗為每百公里7.6L,以目前北京地區95號汽油7.92元/升的價格為準,按照每年行駛兩萬公里計算,一年的油費為12038.4元。

                                  保費多少?

                                  我們以奧迪A3 2018款 30周年年型 Limousine 35 TFSI 進取型為例,根據車險計算器顯示,新車的保費為7308元。

                                  其他車型的保險報價可能還會更高。第一年新車的保費理論上是最高的,之后隨著車輛的貶值和良好的記錄,保費也會呈下降趨勢,當然還是需要看實際情況而定。算筆賬

                                  這樣下來,一年的用車成本為:保養費+油費+保險費=4042.2+12038.4+7308=23388.6元,平均每個月的用車費用為1949.05元。

                                  這個成本還是僅供大家參考,畢竟一些細節上的費用沒辦法準確計算(例如:過路費、停車費等)。每個人的用車習慣不同,每年行駛里程數也不一樣,文章中的平均費用都是保守估計并且按照相對較高的價格來計算,目的就是讓大家參考,心里有底。

                                  總結歸納

                                  根據A3車主論壇反映,外觀、動力都是大家滿意的部分,而且畢竟是燈廠,不少車主也被大燈的造型所深深吸引。

                                  缺點也很明顯,變速箱頓挫的問題依然存在,而且車內空間和儲物空間的表現不算十分滿意。

                                  不少車主認為最沒面子的就是沒有無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能,再怎么說也是奧迪,居然全系都是機械鑰匙。

                                  最后讓老A3(進口)車主說點電視臺不讓播的:我通常是15000公里一保養,不復雜的小保都外頭做了,之后每三萬公里洗回油路。EA888簡直就是積碳王,已經習慣于兩箱油加一罐G17。目前跑了小10萬公里,沒出過險,6萬公里的時候作為工作車,在山路給超跑拍節目后缸線掛了,花了800多。后來,就是司機位調節“前后”的電動座椅按鍵被家里“小爺”給掰折了,據說想換可以,得整個座椅一起招呼,2萬多的座椅錢?我還是回家按摩一會兒吧!至于7擋干式雙離合,從1000多公里堵車的時候就開始小抖動,一直抖到現在還能開。一是被抖得習慣了,二是堵車我通常就切到手動模式,全當自己找樂了。好吧,只能說明一點,媒體老師也任性,而且這車是真愛!

                                  好了,大家還有什么想說的,歡迎下方留言!如果覺得我們的內容對您有所幫助,記得給我們點贊!咱們下期再見。

                                  油可以用化油器清洗劑清洗嘛今天,汽車很聽話就為大家來簡單地解析下大保養都有哪些地方應該更換,來保證我們愛車正常運行和我們的行車安全

                                    前幾天,有網友留言希望能出一期有關自動擋車型使用和省油技巧的文章,努力為大家服務的我們自然是一口答應。

                                    雖然自動擋看來很簡單,只有P、R、N、D、S、M/L(或是數字)這幾個擋位,但其中還是有不少注意事項和小技巧需要注意的,許多司機也許平時都沒有注意到。不過沒事,看完我們這份最全秘籍,保證立馬變身自動擋老司機。

                                    使用注意

                                    換擋時間

                                    行駛中前進擋之間可以隨意切換,不必停車或減速,比如D擋掛到M擋(有的車型上是L擋,或者數字擋),M擋掛回D擋。但是前進擋、倒擋、P擋之間不可以行駛中切換,否則會損壞變速箱,特別是有機械鎖止裝置的P擋,誰掛誰知道。

                                    上下坡時不掛D擋

                                    自動擋車型行駛時基本都是掛在D擋,但在較長的上下坡時還是建議使用M擋。這樣,在上坡時,可以避免變速箱頻繁的升降檔,減少磨損;而在下坡時,也可以讓車子使用發動機制動,避免長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

                                    不要空擋滑行

                                    首先,空擋滑行沒有發動機制動,很危險;其次,自動擋空擋滑行,輸出軸的轉速比輸入軸要快很多,變速箱會缺少足夠的潤滑,對變速箱是一種傷害。

                                    停車操作順序

                                    停車先掛N擋還是直接掛P擋是一個很有爭議的話題,司機們都有自己習慣的做法。其實,平地停車時掛P擋→拉手剎→熄火就行,但在斜坡或者不平的地面上停車時,為了減少變速箱齒輪磨損受力,掛N擋→拉手剎→放腳剎→掛p檔→熄火,更好一些。

                                    省油秘籍

                                    提速不用死踩油門

                                    很多人認為油門踩到底提速才會快,其實不然。小排量的車想要提速又快又省油,那就要逗著油門,在發動機轉速上升到換擋區間后輕收油門,變速箱就會自動升檔,轉速也會降下來一點,這時再輕踩加油繼續加速就行。這樣踩一下松一下,車速不僅能平順地上來,還省油。

                                    用油門控制速度

                                    日常在市內行駛時大多數時間都是跟車,前車減速時自然要跟著減速,很多司機習慣于看見前車的剎車燈亮了就踩剎車,滅了就踩油門,其實這樣是相當費油的,開著也累。建議只要不堵車,正常行駛時大部分時間都用油門控制速度,而不是剎車,起步的時候油門可以踩深一點,其他時間靈活地運用油門就好。

                                    等紅燈/堵車時,掛N擋

                                    短暫停車掛不掛N擋也是一直有爭議,一般30秒以內掛著D擋不動踩著剎車等就行,30秒以上的停留掛個N擋再拉個手剎,省力也省油。

                                    避免急剎

                                    急剎車會加大油耗也會加快剎車片的磨損,因此,剎車時能提前剎就提前緩慢剎車,而且盡量用點剎。


                                  。

                                  本文標簽: 卡羅拉換剎車片視頻
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