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                                  高鐵火車剎車片叉車換視

                                  剎車片之家 2021-10-21 13:54 胡小姐

                                  另外平時開車時要特別注意檢查車況,養成一個隨時檢查車況的好習慣,常規檢查項目包括輪胎、剎車系統、發動機、底盤等

                                  A3最早是以進口的身份與國內消費者見面的,后來在國內賣的可圈可點,加上奧迪也需要穩固自己在中國的市場地位, A3國產也就成了順理成章的事兒。

                                  我們啪車幫正好有位進口奧迪A3 Sportback 1.8T的車主,所以先請他和我們聊一聊車主和A3的故事:

                                  要說6年前買奧迪A3,是順從了家里領導的念想。因為職業原因,總能近水樓臺,記著2010年開回一輛1.8T的A3試駕車,有次接媳婦回家的路上,一向顏控的領導就對內飾表達了非常的好感,圓潤的外觀在當時也是引領風騷。兩年后,媳婦駕照一到手,買A3的事兒就順理成章了。我沒攔著,二代EA888配7擋雙離合整體沒毛病。二代EA888配7擋雙離合整體沒毛病。另外,兩廂車挺個性,特別是A3進到國內調高了懸掛,看起來有點當時剛開始流行的Corssover的變種(跨界車型),開著轉向輕盈,車身靈活好停車,配置里有媳婦最愛的自動泊車,特別適合女性開。

                                  我個人,還對于A3底盤的調校相當有好感,比高爾夫的包容性強多了。極限雖然來得有點早,但容易掌控。還有一點特別長草,就是超級喜歡電動的織布座椅,以及當時比較奢侈的雙天窗。缺點也挺明顯,作為家用車儲物格少得可憐。好不容易有倆杯托,只要中央扶手箱翻下來就形同虛設。保養費用前兩年堪比朋友的保時捷Boxster,保養充分體現了真正豪華品牌的價值。這兩年零整比有所下調,再加上國產后,整體保養和維修價格呈下降的趨勢。

                                  看來老車主對自己的A3還是有滿滿的愛在的。目前國產的A3屬于全新換代后的車型,外觀看上去更年輕了一些。并且有Sportback(兩廂)和Limousine(三廂)兩種版本供消費者選擇。

                                  個人覺得Limousine的小翹臀還挺吸引人。

                                  內飾增添了一些科技性的配置,整體風格得到了延續,圓潤的出風口造型算是一個標志性的設計。

                                  看到這里,估計大家都迫不及待的想要了解如今國產后的A3用車成本到底如何?

                                  在售的A3有兩種發動機選擇(1.4T和2.0T),介于目前1.4T車型的銷量占比較大,所以今天以1.4T的車型為例,分析A3的用車成本有多少。

                                  保養貴嗎?

                                  雖然現款A3源自MQB的平臺,但畢竟掛著豪華品牌的LOGO,所以4S店的工時費還是小貴的。

                                  先來看看配件價格:

                                  再看看保養價格:

                                  比較欣慰的是首保免費,而且變速箱是終身免維護的。當然這個報價僅供參考,具體價格還是以實際為準。有一點也需要注意,因為根據每個人開車習慣和所在地區不同,像輪胎、雨刷、剎車片等配件的使用壽命也會不同,所以這里沒法計算消耗品的成本。

                                  咱們還是假設每年行駛兩萬公里來計算,這樣五年的保養成本合計為20211元,平均到每一年的話就是4042.2元。

                                  油耗高嗎?

                                  根據汽車之家車主口碑調查顯示,1.4T車主反映的平均油耗為每百公里7.6L,以目前北京地區95號汽油7.92元/升的價格為準,按照每年行駛兩萬公里計算,一年的油費為12038.4元。

                                  保費多少?

                                  我們以奧迪A3 2018款 30周年年型 Limousine 35 TFSI 進取型為例,根據車險計算器顯示,新車的保費為7308元。

                                  其他車型的保險報價可能還會更高。第一年新車的保費理論上是最高的,之后隨著車輛的貶值和良好的記錄,保費也會呈下降趨勢,當然還是需要看實際情況而定。算筆賬

                                  這樣下來,一年的用車成本為:保養費+油費+保險費=4042.2+12038.4+7308=23388.6元,平均每個月的用車費用為1949.05元。

                                  這個成本還是僅供大家參考,畢竟一些細節上的費用沒辦法準確計算(例如:過路費、停車費等)。每個人的用車習慣不同,每年行駛里程數也不一樣,文章中的平均費用都是保守估計并且按照相對較高的價格來計算,目的就是讓大家參考,心里有底。

                                  總結歸納

                                  根據A3車主論壇反映,外觀、動力都是大家滿意的部分,而且畢竟是燈廠,不少車主也被大燈的造型所深深吸引。

                                  缺點也很明顯,變速箱頓挫的問題依然存在,而且車內空間和儲物空間的表現不算十分滿意。

                                  不少車主認為最沒面子的就是沒有無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能,再怎么說也是奧迪,居然全系都是機械鑰匙。

                                  最后讓老A3(進口)車主說點電視臺不讓播的:我通常是15000公里一保養,不復雜的小保都外頭做了,之后每三萬公里洗回油路。EA888簡直就是積碳王,已經習慣于兩箱油加一罐G17。目前跑了小10萬公里,沒出過險,6萬公里的時候作為工作車,在山路給超跑拍節目后缸線掛了,花了800多。后來,就是司機位調節“前后”的電動座椅按鍵被家里“小爺”給掰折了,據說想換可以,得整個座椅一起招呼,2萬多的座椅錢?我還是回家按摩一會兒吧!至于7擋干式雙離合,從1000多公里堵車的時候就開始小抖動,一直抖到現在還能開。一是被抖得習慣了,二是堵車我通常就切到手動模式,全當自己找樂了。好吧,只能說明一點,媒體老師也任性,而且這車是真愛!

                                  好了,大家還有什么想說的,歡迎下方留言!如果覺得我們的內容對您有所幫助,記得給我們點贊!咱們下期再見。

                                  所以很多有錢人都會買二手豪華車

                                  之前我們說過要想跑的快就要輕量化,今天我們就來說說為什么要輕量化。輕量化這一概念最先起源于賽車運動,它的優勢其實不難理解,重量輕了,可以帶來更好的操控性,發動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由于車輛輕,起步時加速性能更好。

                                  一般來說我們重量分布我們會將他分為簧上質量和簧下質量;上沦|量,簧指的就是懸掛系統中的減震彈簧,整體意思簡單說就是彈簧之下的重量;缮腺|量是車輛剩余部分的質量,一般包括車架、動力系統、傳動裝置、乘員等。

                                  現在我們就來重點講講簧下質量。一輛車在不考慮其他因素的情況下,單從簧上質量和簧下質量的分析對于車輛的操控性、舒適性、加速性能的影響看,得出的結論是簧上質量與簧下質量比值越大,則各方面的表現會趨于更加優異。也就是俗話說的簧下一公斤簧上十公斤;上沦|量的輕量化可以比較明顯的在這幾個方面體現出來。

                                  第一加速性能:打個比方,就像把大鐵盤輪轂當作沙袋,當你把沙袋綁在腿上去跑步和沒綁沙袋去跑步,那肯定是不邦沙袋跑的更快,輪圈輪胎就像一個飛輪,讓輪胎從靜止到轉動起來也需要消耗能量,輪胎越重,需要的能量也就越大。而在發動機功率一定的情況下,如果克服所輪胎轉動消耗的能量越少,留給汽車加速的能量就越多。

                                  第二剎車制動力的提升:輪組從飛速旋轉的狀態到完全靜止,無疑需要通過剎車片和剎車碟的摩擦將機械能轉換熱能,輕量化的輪組在旋轉時就像更小的飛輪,所能存儲的機械能也相對較少,這樣就從一方面減輕了剎車系統的負荷,能將更多的剎車效能留給車身的減速。

                                  第三操控性能提升:輪組及懸架擺臂的重量減輕了,慣性也就變小,上下的跳動也將變得更加活躍,惰性變弱。遇到坑洼不平的路面時懸架反應相應就快了,輪胎能夠更加貼伏地面,穩定性及操控性自然就能上升。為什么高性能跑車原廠就會使用輕質輪圈,并且的懸架部件全部用鋁合金制造,就是為了最大限度降低輪組的慣性,當車輛在轉向時懸架壓縮和回彈會更加迅速,車輛轉向響應因此變得更加靈敏。當車輛行駛在起伏不平的路面時,較輕的簧下質量讓懸架的上下移動速度提升,簧下質量越小、需要改變做動方向的時間就越短(響應速度提升)就會造成對路面起伏的“跟蹤“能力提升,懸架也會更主動的將輪胎壓向地面,減少輪胎跳動離地的時間,這樣的底盤表現出非常受控,貼伏路面的可靠操控感。

                                  第四燃油經濟性的提升:當你在加速行駛以及制動的時候剩下來的部分能量就可以直接的呈現出來,你的車相比于之前會更加省油。

                                  所以我們要是能做好車輛輕量化的話可以的話,不止能提升車輛的駕駛體驗還能省油,不過在進行升級的時候一定要選擇質量過硬品牌過硬的改件哦。

                                  馬路公元福利!

                                  的通用嗎

                                  車子一般多久保養一次?這個也要分車型的一般分為燃油車和新能源汽車這兩種車型的保養其實是不同的,以新能源汽車當中的純電動汽車為例,純電動汽車的電池組與電機代替了傳統汽車發動機來驅動車輛進行行駛,純電動汽車的話,基本上主要是針對電池和電機來進行維護的,純電動汽車在正常的保養過程當中周期還是比較長的,一般來說不少的車型保養周期基本上是一萬公里或一年左右做一次保養

                                  剎車系統可以說是汽車上最為重要的安全系統之一了。那么剎車是消耗品,相信您肯定知道。那么究竟什么時候更換剎車片等物件,您知道么?

                                  有些保養手冊說3萬公里更換剎車片,其實也不一定。也要看車輛行駛的狀況和當地的路況。甚至駕駛習慣也會有所影響。


                                  關于厚度

                                  一般來說,一個新的剎車片的厚度是1.5cm。隨著行駛公里數的增加,剎車片會變薄。專業人士建議,當剎車片還剩三分之一,也就是0.5cm左右時,就要換了,比較穩妥。

                                  那么有些車友表示,要看這個,豈不是要卸掉輪胎。其實并不用,剎車片兩側都有一個凸起的標志。這個標志一般是2-3毫米。當剎車片厚度和這個標志平行。那就是該換了!

                                  聲音提示

                                  除了胎壓報警的提示以外,如果在剎車時,聽到了金屬相互摩擦的聲音。那你也要小心了!剎車片也要換了!

                                  如果真的已經出現了上述的聲音,那么在換剎車片的時候,您最好也檢查一下剎車盤。因為,這種聲音一出,往往也代表著剎車盤的磨損!

                                  駕駛感覺

                                  開車的過程中,如果感覺剎車明顯吃力了!并且已經基本喪失剎車能力了,那再不換,命就沒了!

                                  不過,在剎車片有些薄的時候,您就會有明顯的感覺。感覺剎車距離變長了。不如以前靈敏了。這時候就檢查一下吧!

                                  。

                                  本文標簽:
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