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                                  高端車剎車片換一次牙刷

                                  剎車片之家 2021-10-21 13:52 潘星誼

                                  汽車保養是我們每個車主必須要了解的事情,大部分車主都是把車直接扔到店里保養,保養完了直接開走,有些事情都是你不知道的

                                    有些車是配有行車電腦的,這就需要在更換剎車片后進行電腦數據的復位,但并非所有快修店都具備電腦復位的診斷儀,尤其是一些歐系高端車型,一般快修店可能就不具備數據復位的能力了。所以,車主在自行更換剎車片時,還需注意快修店是否能夠幫助你把行車電腦復位,如果不能,車主則還需再回到4S店進行復位,這樣很有可能還會多加30%的工時費,如果是這種情況,我們就不建議車主自行更換剎車片了。當然,還有另外一種可能,就是目前很多一線城市都有中高端車型的專修店,價格大概會是4S店的七折左右,所以車主如果不放心在快修店里更換剎車片,還可以在這些專修店里更換。

                                  如今汽車除了是單純的代步工具,也是很多人的生活伙伴,不少朋友喜歡在工作之余玩車琢磨車。還有一些朋友即便不太懂車,也希望通過用車經歷來獲取更多的汽車知識,運用這些知識來檢查自己的愛車。

                                  今天,小編要教大家的就是剎車片的自檢,那么問題就來了許多車主都不知道自己的剎車片什么時候該換,甚至連剎車片都不知道是個啥!

                                  在汽車制動系統中,剎車皮是相當關鍵的安全零件。對于剎車效果的好壞,剎車皮可是起著決定性的作用!

                                  剎車片也叫剎車皮,由鋼板、粘接隔熱層、摩擦塊組成,摩擦塊由于受摩擦作用,會逐漸被消磨,當消磨到一定程度(約0.5cm厚度)時,就需要留心觀察,看是否需要換上新的剎車片。

                                  按類型分,主要有用于盤式制動器的剎車片、鼓式制動器的剎車蹄、大卡車的來令片。按材質又可分為石棉(已淘汰)、半金屬、少金屬、陶瓷剎車片等。

                                  剎車片的更換沒有硬性條件,作為一個磨損件,與駕駛員的開車風格息息相關。一般來說,一副剎車片撐個10萬公里都不成問題。如果平時習慣重度、過度使用剎車,那可能不到5公里就該檢查檢查,看剎車皮是否需要換新。

                                  對剎車片磨損的判斷不難,可以從以下三點入手:

                                  1、首先注意厚度

                                  全新的剎車皮厚度一般在1.5cm左右,隨著日常摩擦損耗下,當肉眼觀察剎車皮厚度僅為全新的1/3時,就需要增加檢查的頻率,隨時準備換上新的剎車皮。剎車皮兩側都會有凸起的小標志,當剎車皮跟它平齊時(2-3mm),就說明已經到極限了,必須換新。

                                  2、其次聽聲音

                                  如果剎車皮磨損到極限,剎車時則是“鐵跟鐵”之間摩擦,便會有“嘶嘶”聲,此時剎車皮必須立即更換。當然還有一種情況,就是新剎車皮磨合時,也可能會有“嘶嘶”聲。已經是“鐵磨鐵”的情況下,換新剎車皮時,也要檢查剎車盤是否受到損傷。

                                  3、最后用腳去感受

                                  剎車腳感也是直接感受剎車狀態的一種方法,作為車主,必然不會對自己愛車的剎車腳感感到陌生。如果感受到剎車比以前軟,或者剎不住,那很有可能剎車片已經命不久矣,一定要仔細檢查,避免招來一些麻煩、事故。

                                  剎車片根據用車環境和開車習慣沒有嚴格的更換間隔,一般在行駛六萬公里左右就要考慮更換。當肉眼觀察發現剎車片較薄時應當在保養時要求技術人員進行檢查,因為肉眼觀察本來就會存在誤差,專業的維修站通過卡尺要比肉眼觀察更嚴謹一些。

                                  不少朋友在脫保后習慣自己購買保養材料去一些維修店保養,對于購買剎車片小編還是建議去4S店或正規的服務店進行購買和更換,因為目前市場中尤其是汽配城內的剎車片產品種類是五花八門,真假的確難辨,并且價格也是差別很大,而一些三四十元的產品根本不合格,因此建議沒有分辨真偽能力的朋友不要貪圖便宜購買一些不合格的產品危及行車安全。


                                  綜合來說,車主在平時的用車過程中,若是車的行駛里程比較多,應該多留意剎車片以及剎車油等,這都可以檢查出來,該換就及時更換

                                  前置引擎前輪驅動的汽車驅動系統,即我們通常所說的FF。除了一些高機能跑車以外,目前我們在大街上見到的小轎車一般都采用前置引擎。為什么呢?顯而易見,把引擎放置在車頭,可以增大車箱內部空間,令乘坐更加恬靜,所以只要不是為了追求高機能表現的超級跑車似乎房車或者SUV這類汽車都是采用前置引擎的布局。
                                    前輪驅動車輛在行駛間的動態安全性要比后輪驅動要高,前輪驅動的汽車在直路行駛的不亂性較好,最常見的例子是在高速過彎的情況下,一般駕駛人比較能適應并處理前輪驅動車的轉向不足現象,由于前輪驅動的汽車在高速過彎會產生推頭作用,這時駕駛者只要松油門減速,車子的轉彎角度就會收窄,使車子返回到轉彎的路線上來,然而對于后輪驅動車的轉向過 度情形,除非是專業車手,不然發生意外的機率將弘遠于前輪驅動汽車。
                                    而采用前置驅動的好處又在哪里呢?前置驅動的結構,引擎的動力直接傳遞給前輪,因而不需要一條驅動軸把動力從前面輸送到后面,這樣車廂內部地板的中心就不會有一條突起,增大了腿部空間。而且前置引擎可以橫置于車頭,變速箱和差速器可以連成一體,相對于后輪驅動得汽車,制造技術上相對簡樸,而且采用得零件也要少,這樣也可以降低汽車的制造本錢。
                                    FF的另外一個長處是引擎的曲軸與驅動軸成一條直線,這樣就縮短了引擎動力輸出到車輪的間隔,進步了效率,也有助于減少不必要的損耗。但是假如前置引擎前輪驅動的汽車將驅動和轉向的功能都集中在車子的前輪上,在動力輸出較大的汽車上,會很輕易泛起扭力轉向的情況,什么叫扭力轉向呢?
                                    是存在于轉向軸四周所產生的扭力,轉向軸的位置是偏離輪子中央的地方,當車子向左或向右轉向時,“摩擦面積”會轉移到各邊的前面以及后面,這樣的轉移產生了一個“扭力前提”,這個扭力前提會影響車子的操控性。還有就是當車子起步的時候,重心通常都會后移,這樣就會尾重頭輕,驅動輪(也就是前輪)的抓地能力會下降,泛起原地空轉地情況,會白白鋪張動力,因此起步不及后驅的車子快。還有一個題目就是車身重量的題目,由于前輪驅動的汽車把引擎,變速箱,差速器,驅動軸這些部件都集中在車頭,會令車身的重量不平均,車子的動態難以獲得很好的平衡。
                                    接著我們看看奧迪A4是怎樣消除扭力轉向的,新Audi A-4 四分連結是以在輪子的中線放置轉向軸,其他汽車制造廠也曾試著以別的方式來解釋同樣的題目。Honda以及其他日本和美國的汽車制造廠曾經試著將轉向關結彎曲在輪胎上方,將上支臂(上控制臂)球接頭移至接近輪胎的中線。后輪轂上第一,需要看一下剎車片的厚度,正常的剎車片在1.5cm,如果發現剎車片的厚度越來越薄的時候,這時候就要注意了

                                  。

                                  本文標簽: 長安歐尚a600剎車片
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