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                                  馬自達6剎車片多久換一次花冠4個

                                  剎車片之家 2021-10-17 16:25 花不自羞

                                  我們的車輛上面有著許許多多的密封膠條,像是發動機蓋、后備箱蓋、車門車窗上面都有所覆蓋,但是這些部件都是橡膠件,時間長了或者是經受的風吹日曬太多都會出現老化的情況,如果您的愛車出現了嚴重的異響或者是漏風的情況,很有可能就是因為這些膠條產生老化所導致的

                                  【車輪電動訊】蔚來ES8,媲美特斯拉。這不是開玩笑,人家真的有這樣的實力!比如綜合最大功率650Ps,運動模式下破百時間僅為4.37s,最大續航里程500km。當然,還有驚為天人的44.8萬元起售價。

                                  不過,這段時間讓它真正火起來的,并不是咱們前面提到的這些數據,而是被爆出其120km/h高速續航里程僅有266km,與500km的最大續航成績相差將近一倍。明明能跑500km的電動車,為啥一上高速就慫了呢?咱們今天就來聊一下這個話題。

                                  高速巡航里程“雪崩”并非個例 特斯拉同樣如此

                                  特斯拉同樣存在高速巡航里程雪崩的現象

                                  不僅僅是蔚來ES8,很多電動車都存在這個問題,一上高速電量就刷刷的往下掉,嚇得人心驚膽戰。

                                  而這恰恰與燃油車相反,開慣了燃油車的老司機都知道高速最省油,但在市區開,尤其是遇到堵車時,油耗就蹭蹭往上漲。那么,為啥燃油車怕堵,而電動車恐高呢?

                                  破案了!是誰,拖了電動車的后腿?

                                  電動車高速續航里程呈現雪崩式下降,很大程度上是因為風阻拖了后腿。

                                  也許你會問了,風阻關電動車什么事兒?難道燃油車在高速上就不受風阻影響了?

                                  當然不是辣,咱們不能因為電動車是政策導向就故意夸大它的好處。電動車和燃油車在行駛時都需要克服一些阻力才能前進,這里的阻力主要包括:

                                  輪胎的滾動阻力+空氣阻力(風阻)+加速阻力(自重帶來的慣性),遇到上坡路段還需要克服坡道阻力。

                                  輪胎的滾動阻力很好理解,想讓一個黏糊糊的橡膠塊滾起來肯定是要花些力氣的,但是滾動阻力隨車速變化的幅度很小,公式為:

                                  滾動阻力=滾動阻力系數*車重

                                  加速阻力也不難理解,加速阻力就是為了克服自重帶來的慣性所消耗的力,加速后車輛獲得了動能。但是這個動能呢,對于燃油車最終隨著剎車而被剎車盤消耗了,但電動車往往配備了能量回收系統,多多少少能回首一些回來。燃油車沒利用上的能量在電動車這里,相當于是廢物利用。

                                  空氣阻力(風阻),是拖高速續航里程后腿的大戶,地位大致相當于像小編這樣拉低平均收入的汽車民工。其具體的計算公式如下:

                                  空氣阻力F=0.5*空氣阻力系數C*撞風面積S*空氣密度ρ*車速V2

                                  風阻和車速的平方成正比,這一下就要了電動車的親命了。咱們舉幾個例子計算一下:

                                  蔚來ES8自重2.46噸(很重了。,滾阻系數按1%算,那么滾阻大概為246N;蔚來ES8空氣動力學還算不錯,風阻系數為0.29,但巨大的車身尺寸(中大型SUV)和方方正正的正面造型使得其撞風面積并不小,起碼得有3m2。

                                  那么當車速60km/h時,其風阻為146N,加上滾動阻力,總阻力為392N。但當車速提升至120km/h時,風阻就變成了582N,總阻力828N。

                                  車速從60km/h增加到120km/h,總阻力從392N變為828N,增大了兩倍還多。

                                  再來看看業界翹楚特斯拉。特斯拉目前賣得最貴的民用車Model S 100D自重2.1噸,滾阻系數按1%算,大概是210N;Model S造型非常流暢,空氣動力學非常優秀,空氣阻力系數僅有0.24,轎車的定位使得其撞風面積也大大減小,僅為2.5m2。

                                  計算下來,60km/h總阻力為310N,但當車速提升至120km/h時,總阻力暴增為612N,大致也增加了兩倍。當然了,機械功和電耗之間還有一個電機效率的問題(類似于內燃機熱效率),不過電機效率在很大的轉速區間內都是很高的,基本可以排除影響。

                                  也就是說,阻力變大兩倍,跑同樣一段路需要做的機械功同樣也要大兩倍,電耗自然也差不多要消耗兩倍。所以,電動車跑高速時往往比城區路況更加費電。

                                  燃油車高速就真的省油嗎?

                                  在大家的常識中,燃油車在跑高速時是最省油的了。城市百公里10個油的車載高速上往往能跑出7L-8L的“低油耗”水平。為什么呢?

                                  本田雅閣銳·混動搭載的2.0L自然吸氣發動機 BFSC圖,越靠左下,效率越低

                                  原因很簡單,只要是內燃機,低速低負載工況下的效率都是慘不忍睹的,更別提堵車時堪比零負載零速度的怠速工況了。如果變速箱再矬一點(比如通用、長城等品牌的車),不能及時準確地自動升降檔,油耗早晚能高得你肉疼。

                                  再是頻繁的走走停停、停停走走。汽油做的功可能只驅動你的愛車走了0.1m,就被剎車片無情的損耗掉了。如果駕駛習慣再激進一些,浪費在起步、加減速上的油就會更多。

                                  所以,燃油車給了大家一種“高速省油,市區費油”的感覺,這是不可否認的事實。但請你仔細思考一個問題:

                                  高速上,究竟是電動車“燒”電消耗的能量多,還是燃油車燒油消耗的能量多?

                                  咱們不妨簡單計算一下。

                                  燃油車這邊,咱們選“養豬種樹鋪馬路,勤儉持家開飛度”的飛度作為代表,其百公里高速油耗不過5L左右,汽油的熱值為44MJ/kg,密度按0.725kg/L算。

                                  折算下來百公里耗能為:

                                  5*44*0.725=159.5MJ

                                  蔚來ES8高速工況下電耗按30度/100km算,一度電熱值為3.6MJ,百公里的耗能就是:

                                  30*3.6=108MJ,耗能僅相當于燃油車的67.7%。

                                  算下來,哪怕電動車在高速上更費電,但在能耗水平上,電動車還是完勝燃油車。當然,如果你把電是怎么來的也計算進來的話,那就是另一個話題了。

                                  飛度一口老血吐出來:不是燃油車太無能,而是電動車太狡猾!

                                  行文至此咱們簡單總結一下:

                                  對于電動車來說,由于電池放電效率和電機的效率非常高,高速行駛和低速行駛最大的區別,是成倍增加的風阻。所以,電動車在高速上比在市區開更費電。

                                  對于燃油車來說,不是“高速更省油”,而是市區太費油了,給了你一種高速省油爽翻天的錯覺。用一句經典的臺詞來說就是:不是我們不努力,而是對方太狡猾!

                                  三、下坡路制動

                                  以用冷水澆嗎那么什么才是正確的姿勢和方法呢?接下來就和大家聊聊怎么自己判斷剎車油更換時間,以及必須要掌握的剎車油更換姿勢

                                  。

                                  本文標簽:
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