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                                  馬自達2剎車片價索易聽說

                                  剎車片之家 2021-10-17 13:55 聽風念舊

                                  所以,當我們聽到輪子傳來不同的聲音時,就一定要檢查一下剎車片,并及時更換

                                  汽車上的“熱衰減”一詞,對于大多數網友來說或許是陌生的,有聽說過的也是知其然不知其所以然。而這個常被大家所忽略的現象,近日就導致了一起重大交通事故,事故已造成15人死亡、44人受傷。31車受損。這是一起怎樣的事故?與“熱衰減”有著怎樣直接的關系?

                                  11月3日晚, 遼寧省籍駕駛人李豐駕駛遼AK4481號重型半掛載重牽引車,沿蘭海高速公路由南向北行駛,經17公里長下坡路段行駛至距蘭州南收費站50米處與多車相撞,造成重大道路交通事故。事發后肇事司機隨即被公安機關控制,目前正在接受調查。據其本人交待,事故發生時因連續下坡、剎車失靈導致車輛失控。

                                  蘭州市公安部門初查顯示,駕駛人李某因頻繁采取制動,導致車輛制動失效,經17公里長下坡路段行駛至距蘭州南收費站50米處與31輛車連續相撞。據悉,李某是第一次在該路段行駛,不了解路況,車輛失控后速度加快,李某驚慌失措,也沒有找沿途避險車道,導致事故發生。

                                  愿逝者安息,傷者盡快康復。在這里小編要提醒大家,對于車我們不要只是去在意其價格高低,或是它的內飾外觀和動力,關于車輛安全性能的一些知識更值得我們去關注了解。因為那不僅僅關乎你和家人的安全,更與他人的性命安全息息相關。如果肇事司機知道,當剎車系統發熱到一定程度之后,不僅僅會發生衰減,甚至還可能直接失靈,這一起悲劇或許就不會發生。

                                  什么是“熱衰減”呢?就是當車的剎車系統在一定次數的制動后,剎車片的溫度升高,在達到一定的工況溫度后,剎車系統的制動效果達到最佳,但超過了限制的最高溫度,制動的效果會越來越差。比如測試汽車100km/h~0km/h的制動距離,一定次數的制動后,制動距離會越來越長,越長就代表著制動的效果越差,這個現象就是剎車的“熱衰減”。一款車的剎車“熱衰減”控制的很好,說明了這款車剎車成績很穩定。

                                  日常生活中大家常見的剎車系統分位盤式和鼓式兩種,大部分的轎車、SUV以及MPV車型上用的是盤式剎車,而在大多數卡車或者半掛牽引車等大型車輛上用的則是鼓式剎車。兩者相比,鼓式剎車的熱衰退較明顯,甚至經常出現剎車失靈,但之所以被廣泛運用于大型車輛,也是因為鼓式剎車的制動力要大于盤式剎車。

                                  因為剎車片怕熱,正常工作溫度范圍在100~350°C,如果在一段時間內連續踩剎車,剎車系統摩擦過度時間過久使得熱量散不出去,尤其是鼓剎的工作環境封閉,就會導致剎車皮遇熱變軟、制動力下降甚至失靈。小編在此建議大家,不管跑山路還是高速遇到半掛車等大型車輛有多遠躲多遠,同時提醒大型車司機注意休息安全駕駛。

                                  說完鼓剎再聊聊盤剎,其特點是穩定性高、力度線性、好控制,主要通過剎車卡鉗來加緊剎車盤實現制動,而剎車盤是裸露在空氣中的,車輛在行駛過程中高速流過的空氣就可以將剎車盤的熱量帶走,因此與鼓剎相比更不容易出現熱衰減。而現在隨著汽車技術的進步,通風盤式、打孔通風盤以及比較壕的碳陶瓷剎車的出現,滿足了不同汽車消費者的需求。

                                  跟大家聊了這些,相信各位對“熱衰減”有了一定的認識,不論是對汽車的安全角度還是對人的安全角度來說,它都起著至關重要的作用。而在我們的《極限測試》中就會對測試車輛進行熱衰減測試,為的就是讓大家去了解一輛車的品質,在經過嚴苛的測試后不會出現嚴重熱衰減的車,才能放心安心的去駕駛,不管長途短途、山路還是高速,我們期待您的關注。

                                  官方微博:極限測試ExtremeTest

                                  官方公眾號:jixianceshiET



                                    奔馳G級是一款非常熱門的汽油(柴油) 中大型SUV,奔馳G級是奔馳家族中資歷最深,閱歷最廣的一個車型,從誕生至今,奔馳G級一直在美國的SUV市場所向披靡。而奔馳G63則是奔馳G級車中較具代表性的一款車型,被公認為陸地豪華商務艙。

                                    奔馳G63 AMG是基于最新的2013款改款奔馳G級打造的車型。相比普通版來說,奔馳G63 AMG配備了大尺寸的前保險杠,全套車身動力學套件使兩款車擁有了極為動感霸氣的效果。奔馳G63 AMG在動力方面也表現十分出色,新車搭載5.5L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率544馬力,最大扭矩760N·m。

                                   本案介紹的是白色硬漢奔馳C63在騰峰汽車俱樂部南山店的專業保養事宜,更換了剎車皮,更換輪胎,亞黑胎鈴翻新。對于一臺車了說,最重要的其實就是汽車的三大件,剎車,輪胎,輪轂。這是對生命的保障,所以這方面是非常重要的,一點都不能馬虎,也不能貪圖便宜。深圳奔馳C63保養

                                  許多車友或許不知道多久保養更換剎車片?

                                  對于一片嶄新的剎車片厚度一般在1.5cm左右,剎車片的兩端都有一個突起的標識,大約在3mm左右,如果剎車片的厚度與這個標識持平時,就應該立即更換。如不及時更換,就會嚴重磨損剎車盤。

                                  剎車系統直接關系著車主的生命,因此不可小覷。所以剎車系統一旦發出異響,一定要引起重視。

                                  容易被忽視的其他原因

                                  除正常的磨損,小沙粒也可能成為剎車片異響的罪魁禍首。在車輛行駛當中,會有很細小的沙粒進到片和盤的中間,因為摩擦出現異響。當然這種情況不用擔心,跑一跑讓小沙粒掉出來就好了。

                                  還有一種情況也比較特殊——新的剎車片如果沒有磨合好,同樣會出現異響。剛更換的剎車片會比較硬,大概200公里后才會好些。有的車主會加速行駛并猛踩剎車,達到短時間內磨合剎車的功效。但是,這樣會減少剎車片的使用壽命。建議遇到這種情況建議再跑一段時間觀察一下,不要去人為地強制磨損剎車片。

                                  其實,除剎車片外,引起剎車系統發出異響的原因還有很多,如安裝操作、剎車盤、制動鉗,還有底盤懸架都有可能引起異響,車主要養成保養檢查的好習慣,預防危害于未然。

                                  剎車系統的保養周期

                                  1.剎車片的更換周期:一般6w-8w公里或者3-4年左右

                                  有配置剎車感應線的車輛帶有報警功能,一旦達到了磨損極限,儀表會報警提示更換。

                                  2.剎車盤的壽命在3年或者10萬公里以上

                                  有個口訣可幫助記憶:換兩次剎車片,換一副剎車盤。根據個人駕駛習慣,也可以三片一盤或者一片一盤這樣更換。

                                  3.剎車油更換周期以保養手冊為準

                                  一般情況下2年或者4萬公里需要更換。剎車油使用時間久了以后,剎車泵里的皮碗及活塞會有所磨損,造成剎車油混濁,剎車性能也會降低。另外剎車油相對來說也較為便宜,切忌省小錢導致大損失。

                                  4.手剎定期檢查

                                  以常見的拉桿手剎為例,除制動功能之外,還需要檢查手剎的靈敏度。

                                  總之,整個系統關乎生命安全,2年或者4萬公里就應該檢查剎車系統,尤其經常走高速或者長途駕駛的車,更需要定期保養檢查。除去專業的檢查,有些自測的辦法可供車友們參考。

                                  一看:大多數碟剎車的剎車片,通過肉眼就能觀察剎車片的厚度。當發現厚度僅剩原來的1/3時,就應該頻繁地觀察厚度變化。當與標識平行時,應立刻更換。

                                  二聽:聽聲音也可以判斷剎車片是否已經被磨薄,如果剛踩踏板就聽到尖銳刺耳的“呲呲”聲,說明剎車片的厚度已經被磨到低于兩側的標識了,導致兩側的標識直接摩擦剎車盤。但如果是剎車踏板踩到后半段才出現異響聲,很可能是剎車片或剎車盤的做工或者安裝的問題所致,需到店里檢查。

                                  三踩:當踩剎車的時候感到吃力了,也說明剎車片已經喪失摩擦力了,這時候必須更換,否則會有生命危險。

                                  四測:當然也可以靠剎車舉例來判斷,一般100公里/小時的剎車距離在40米左右,超過這個距離越多,說明剎車效果越不好。踩剎車跑偏我們在之前就講過了,不以贅述。

                                  最后,養成良好的駕駛習慣也很重要,比如不要經常急剎車,遇到紅燈時,可以松油門滑行,自行降低車速,快停車時輕踩一下剎車就可以了。這樣可以有效降低剎車片的磨損。

                                  奔馳G級的亞黑輪轂搭配白色車身顏色,確實很帥氣,對于整個車來說,輪轂輪胎與剎車系統同樣是生命的保障,在眾多改裝中最有性價比,最能在外觀以及動力上做出成績的就當屬輪轂的改裝了。輪轂的改裝不但能在外觀上就顯而易見的改變一個車的氣場;還能有效的給整車減重輕量化,從而加強整車的動力。

                                  大多數初級的改裝發燒友還喜歡輪轂越大越好,輪轂樣式越夸張越好。這是不對的,雖然輪轂變大了,樣式變夸張了在視覺效果上變得好看了,逼格高了;盲目的加大輪轂而不更換配套的避震系統的話會無謂增加汽車的油耗和整車的底盤和懸掛系統,非常容易傷車,騰峰汽車俱樂部提醒改友切勿貪圖便宜。奔馳G63經過大保養后將重新煥發出青春的活力。今天正好是周末,或許G63車主正點上一支雪茄,來一段美妙的音樂,自由徜徉在路上,享盡縱橫之美。



                                    剎車總泵是剎車系統的主要部件之一,其作用是將剎車踏板的力,轉化為液壓壓力,最后通過剎車管路傳遞到四輪的剎車分泵。

                                  剎車鼓切不可偷懶大意,容易忽略的小細節都會對車輛造成傷害,減短使用壽命,影響行駛安全

                                  1. 實心剎車盤

                                  實心剎車盤基本上就是無孔的實心金屬剎車盤,構造簡單容易制造成本也很低,不過散熱性能比起有孔的剎車盤還要差,通常都安裝于后剎車。

                                  2. 有孔通風盤

                                  普通民用車款最常使用的剎車盤,采用空心的設計,在剎車盤的圓周上有許多洞口,并通過這些洞口為剎車盤進行散熱,防止剎車盤過熱,減少熱衰減以及延長剎車片的壽命之余,制動性能也比實心剎車盤還要更好。隨著汽車技術的進步,如今的有孔通風盤內部的通道也由原來的直通道,發展成彎曲通道以及“支柱式”的通道設計。

                                  3. 打孔剎車盤

                                  打孔剎車盤基本上就是在普通的有孔通風盤的表面上打孔,多用于高性能車款上。由于在高速下進行減速需要更大的制動力,而強烈的剎車會產生大量的熱能氣體,并在剎車盤表面形成一層薄膜,導致剎車片無法發揮全效而出現剎車減弱的問題,我們稱這情況為 Brake Fade 。透過在剎車盤表面鉆孔,可以讓熱氣更快散走并降低熱衰減,同時還能刮走剎車皮上老化的表層,以確保剎車皮處于正常的摩擦狀態。

                                  4. 劃線剎車盤

                                  和打孔剎車盤的原理一樣,劃線剎車盤也是在有孔通風盤上進行劃線,讓剎車時所產生的熱氣透過凹槽流出,以及讓剎車片及剎車盤之間的摩擦所產生的灰塵分散到空氣中,提高剎車盤與剎車片之間的摩擦力,保持最大的制動性。不過增加摩擦力也表示將減短剎車片的壽命,但是和打孔剎車盤一樣,視覺效果一級棒(科科~)。

                                  5. 打孔劃線剎車盤

                                  將劃線及打孔結合在一起的設計,不同的是這類剎車盤通常僅在表面鉆孔至半途而非全鉆,因此在提供氣體散走的空間之余,還保持了剎車盤結構的完整性,在下雨天還能避免水膜所產生的潤滑現象,防止剎車效果減弱。

                                  6. Waved “波浪式”剎車盤

                                  與普通圓形的剎車盤不同,這類剎車盤采用類似“波浪”的圓周設計,這類設計在摩哆車上其實已經存在多年,直到 Audi 在收購了重機品牌 Ducati 以后,開始將這一個設計概念引入旗下的高性能車款當中。這類設計的最大優勢在于更為輕量化以及更好的散熱表現。當然,不用說的就是外觀上也非常具有視覺效果,看了就覺得很帥!

                                  7. 陶瓷剎車盤

                                  這里的陶瓷并非普通的陶瓷,而是在 1,700°C 高溫下以碳纖維和碳化硅合成的增強復合陶瓷制成,不但重量不到普通鑄鐵剎車盤的一半,而且耐熱效果更是高出許多,除了不容易產生熱氣體以外,抗熱衰減性也更強,就算在賽道上大量粗用下也不太可能會翹曲或變形,壽命也就比普通鑄鐵剎車盤還要更長。不過因為制造成本高出許多,售價也不便宜,而且剎車片也是由特別材質制成,所以就連剎車片也不便宜,絕對不是普通平民車款適合使用的剎車盤!


                                  。

                                  本文標簽: 比亞迪f0后剎車片
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