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                                  剎車片之家 2021-10-22 16:23 感情殤心

                                  否則在行駛的過程中皮帶斷裂或者導向輪卡死會導致車輪無法正常行駛剎車有很多都是不得已而為之的緊急剎車,此時就必須注意剎車的技巧了。這里分兩種情況討論,一是不帶有ABS防抱死剎車系統的車輛,老式的車輛基本都是這樣的,這種車輛在遇到緊急剎車的時候,如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱死(輪胎完全不轉動),我們在公路上經?梢钥吹酵系煤荛L的兩條黑色剎車痕,這就是沒有ABS的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡,輪胎由于緊急制動導致輪胎抱死以后不再轉動,但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續向前滑動,輪胎與地面劇烈摩擦導致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產生了一條黑色的痕跡。此時如果強行打方向往往會產生跑偏側滑甩尾甚至側翻失控等嚴重后果。因此老式車輛制動的時候,盡可能采取點剎,即剎車的時候可以緩一腳或者幾腳,這樣可以在剎車的同時有效控制車輛的前進方向,減少危險的發生。危急時刻剎車一腳到底之后,如果車子出現側滑或者甩尾,要冷靜地觀察這種失控會不會造成嚴重后果。如果可能造成的話,則必須緩一腳或者幾腳剎車來調整方向,然后再把剎車用力踩下去?偟膩碚f對于沒有abs剎車裝置的汽車來說,點剎幾乎在任何時候都可以使用。

                                  許多新手司機朋友都有過這種體驗,就是加同樣的油,老司機可以跑得更遠,跑得時間更長。并且近日2018年以來,我國的油價降少漲多,不會幾招省油竅門,以后恐怕就開不起車了,今天小編就來教大家幾招科學的省油小技巧。

                                  1、要平穩起步,現在大多數的汽車是自動擋,不用像手動擋起步那樣深踩油門,它也不會被憋滅。這時候起步要慢地踩油門踏板,使車子平穩起步,讓燃油充分的燃燒,提高車子的燃油性,從而達到省油的目的。

                                  2.勻速行車,駕駛車輛的時候最好要勻速行車,不要突然加速或突然減速,這會使汽車電腦ECU根據節氣門的位置,減少進氣量,從而使噴到燃燒室內的汽油,得不到充分的燃燒,這樣不僅特別費油,而且時間久了,還會有積碳產生,對發動機造成損傷。

                                  3、避免長時間怠速,在等人或者堵車嚴重的時候,在條件允許的情況下,可以選擇把車子熄火,因為這樣不僅可以省油,而且也能減少廢氣排放,為環境出一份力。但其實長時間怠速過程中的油耗是完全沒有必要的,而且長時間怠速也會產生更多的積碳,積碳過多還能對發動機造成損壞。

                                  4、合理使用剎車。在行車過程中,注意力集中,保持車距,不要頻繁踩剎車。頻繁踩剎車不僅增加油耗,而且還會增加剎車片的磨損。也要避免急剎車,經常急剎車不僅特別費油,而且還會對車子造成損壞,如果后車跟車距離過近時,還可能發生交通事故。需要減速時,應盡量利用發動機的牽阻作用,松開油門、慢踩剎車。

                                  5、經常檢查輪胎氣壓。胎壓不足時,會增加輪胎與地面的接觸面,同時摩擦力也會增大,這樣不僅會造成油耗高,而且會導致輪胎早期磨損;建議每月至少檢查一次胎壓,保證胎壓保持在正常范圍內(2.5KPA左右)。

                                  6、及時清理后備箱的雜物,有的汽車后備箱空間非常大,有些車主存在這么大空間,不用就浪費的心理,把后備廂當作儲藏室,不常用的東西也經常隨車攜帶。車上裝的東西越多,質量就越重,想要保證同等車速,就需要加大了發動機的負荷,同時也就越費油。


                                  因此車主應該在此時或之前檢查并更換制動器上的剎車片,一般車輛,在正常行駛的情況下,前制動器的剎車片壽命為35萬公里,后制動器剎車片的使用壽命為1215萬公里

                                  汽車用制動器襯片俗稱“剎車片”,按用途可分為兩類:行車制動和駐車制動。行車制動又分為盤式制動和鼓式制動。汽車用制動器襯片在汽車工業中屬于關鍵的安全件,汽車的制動和駐車都離不開它,汽車用制動器襯片質量的優劣直接關系到人民的生命財產安全,其功能地位不言而喻。
                                      國外行業現狀
                                      國外發達國家剎車片行業目前在技術工藝、質量管理等方面均處于領先地位,剎車片生產企業和整車企業的開發是同步的,從剎車片的選定到出樣品,要經過噪聲檢測、臺架試驗、匹配試驗以及冬、夏季路試等反復測試,直到其性能均達到要求并穩定,才能批量生產。
                                      同時,由于我國國內剎車片市場巨大,經濟環境良好,勞動力廉價等方面因素,國外剎車片企業現已呈現逐步向我國國內轉移生產能力的趨勢。這種情況在帶動國內剎車片行業發展的同時也存在隱憂。國外知名企業具有產品、品牌、資本優勢,對民族企業是一個挑戰。
                                      從目前世界范圍的剎車片的技術工藝發展來看,對半金屬配方的研究和應用最成功的應屬北美;對少金屬配方研究和應用最成功的應屬歐洲;對NAO(無石棉有機物)配方的研究和應用最成功的應屬日本。但是縱觀整個世界剎車片產品的發展趨勢,雖然各種配方體系都有其應用的市場,但少金屬配方和NAO配方已經成為引導摩擦材料發展的趨勢,現在NAO配方摩擦材料已經占據了北美主機市場的60%以上,雖然少金屬摩擦材料還在占據著歐洲摩擦材料市場的主體,但已經有相當多的主機和售后市場對NAO配方摩擦材料有了一定的需求。
                                      國內行業現狀
                                      由于中國汽車工業起步較晚,汽車零部件行業市場狹小,以及中國國內對剎車片行業認識不足,剎車片行業一直處于彷徨和摸索的發展狀態,致使汽車用制動器襯片行業與國際先進水平存在較大的差距。在工藝、設備、標準方面長期沿襲老的技術模式,技術進步緩慢,新產品開發及產品質量升級換代等方面落后于市場需求;管理比較粗放,產品技術規范無法進入主流國際市場的標準評價體系,出口份額微乎其微。
                                      隨著我國汽車制造工業的發展,尤其是隨著這幾年出口貿易的急劇增長,我們有了很多與國外先進制造企業和汽車主機廠的交流機會,包括歐美頂尖公司在內的摩擦材料制造商及原材料供應商等先后登陸中國,合資、獨資設廠,如,TMD、輝門、摩爾斯等制動摩擦片企業,海威克、林克、格林等生產設備公司等,使我國的制動器襯片行業在原材料、生產工藝、生產設備、測試方法與標準、測試設備以及國際制動器襯片發展趨勢等方面獲得了大量的信息和提高,產能得到大幅提升,再加之科研力度的加大,我們的產品現已相繼打入國際售后市場,以山東金麒麟集團和山東信義汽車配件有限公司為典型代表,形成了年產2000萬余套汽車制動摩擦片的能力,而且品種范圍拓寬可達到2000多個品種的無石棉轎車、輕型車、商用車等系列制動摩擦片,并為主機廠、制動器廠提供配套,產品出口量占總產量相當大的份額。
                                      近幾年,國內制動摩擦片生產企業在打進國際主機配套市場方面也取得了不凡的業績。山東雙連制動材料有限公司、山東信義汽車配件有限公司先后取得了為美國戴姆勒·克萊斯勒汽車公司提供配套的訂單。這些成績的取得,使國產制動器襯片真正進入國際市場的高端應用領域,把中國產品的國際形象提升到了一個新的高度。
                                  據不完全統計,我國國內現有摩擦材料生產企業約為600多家,銷售產值約100億人民幣,其中80%產品為汽車用制動器襯片,基本分為四大區塊:浙江杭州區塊(杭州杭城、杭州西湖、浙江杭萬等);山東區塊(山東金麒麟、山東信義、山東雙連等);河北故城區塊(河北星月等);湖北棗陽區塊(湖北飛龍、棗陽等)。四大區塊生產的產品總產值約占全國75%以上,此外還有一些較著名的合資或獨資企業,如杭州泰明頓摩擦材料有限公司、石家莊泰明頓摩擦材料有限公司、輝門摩擦產品有限公司、霍尼韋爾摩擦材料(廣州)有限公司、乳山韓京摩擦材料有限公司等。
                                      剎車片行業的發展不僅反映在經濟總量的快速增長方面,而且在技術進步、管理水平等方面也有不俗的業績。主要表現在:
                                      1.產品質量顯著提高。企業為了爭創名牌產品,紛紛發揮自身的比較優勢,強化生產管理和產品質量升級,產品品種和質量性能既能滿足了國際汽車行業的裝配性能要求,又受到外商的青睞,出口交貨值大幅度增長。
                                      2.自主研發能力大大提高。不少企業置備了科研設備并建立了自己的技術開發隊伍,廣泛開展國內外學術交流的同時不斷開發新產品。如無石棉摩擦片是當今國際摩擦材料的換代產品,現在國產摩擦材料的無石棉化比例已達到50%以上,其他高端技術的新產品也在不斷涌現。
                                      我國制動器襯片的發展方向
                                      未來5年內,中國整車產量的平均增長速度預計將保持13%以上,配套市場的平均增長率為15%以上;汽車售后市場將平均增長10%左右;出口市場將平均增長20%以上,因此,中國汽車零部件市場需求的平均增長率將在15%以上。這給剎車片行業的發展帶來了前所未有的機遇。同時,國家“十一五”規劃中提出,到“十一五”末,力爭將摩擦材料行業的集中度再提高20%以上,通過國際質量管理體系認證的企業比例達到70%以上。制定發布等同采用國際標準ISO15484的摩擦材料新標準,并使超過30%的摩擦材料企業直接執行國際標準和國外先進標準。在品牌建設方面,摩擦材料行業新增兩個自主知識產權的國際配套品牌,培育中國名牌4~6個。因此,剎車片行業未來的發展將呈現如下趨勢:
                                      1.從宏觀發展方向來看
                                      著力技術創新,提高核心競爭力。市場優勢要靠技術優勢來支撐,技術進步的靈魂在于創新。今后行業將會按照自主創新、重點跨越、引領未來的方針,建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系,著力提高自主創新能力、集成創新能力和引進消化吸收再創新能力,為推動行業轉變經濟增長方式、實現又快又好發展提供強大的技術支撐。
                                      推進名牌戰略,催生更多的知名品牌和自主國際品牌。品牌是競爭的產物,也是企業持久發展的根本。只有擁有知名品牌或自主知識產權的國際品牌,才能在國外高端配套市場爭得一席之地。進軍國際市場選擇的步驟一般是先易后難,從售后市場做起,進而做代工產品,最終要向OEM配套市場邁進。
                                      培育雄厚的技術力量,為行業發展提供有力的人才支撐。作為行業發展的命脈所在,無論是提高創新能力還是推進品牌戰略,都離不開一批高水平的科技及管理人才。因此,加強人才隊伍建設,特別是科技隊伍建設具有全局性、戰略性的意義,必須引起企業家的高度重視,F在人才資源配置早已進入市場化運作時期,要想廣攬人才、留住人才,除了具備較強的實力和硬件條件以外,還應當具備思賢若渴、以誠相待的軟環境條件。要加強老一代技術人員的知識更新和年青技術人員的專業培訓。同時吸納相關教學、科研機構的科技力量參與剎車片行業技術攻關,發揮產、學、研相結合的協作優勢。
                                  2.從技術層面發展方向來看
                                      目前我國石棉剎車片在某些領域還占據著相當大的比例,尤其是在重型車剎車片市場。因此說,成熟半金屬配方,完善少金屬配方,開發NAO配方是我國剎車片產品的發展方向。無噪音、無落灰及不腐蝕輪轂、使用壽命長、制動舒適并環保才是我們緊隨世界剎車片生產的發展潮流。
                                      對于我國制動器襯片行業來說,NAO配方將是未來我們發展的主要方向;我國的原材料制造商必須盡快提高生產技術和水平,積極地推進原材料的深加工能力,確保原材料質量的穩定性,縮短我們與世界高水平原材料供應商的距離,從產品的原材料就開始縮短與世界高端產品的差距;完善健全測試標準,形成一套完整的與國際水平接軌的剎車片的測試方法與標準,是促進我國剎車片行業發展的保障;消除小作坊式生產產生的低價競爭,創造民族品牌,不斷消弱發達國家在這個行業的領導和壟斷地位,真正將我國發展成為剎車片的一大生產基地。佐佐木工


                                  啪車幫的各位老板好,寒流來襲,記得多加件衣服,住在三亞的老板們就無所謂了哈~

                                  廢話不多說,咱直奔主題,今天和大家聊聊我是如何判斷剎車片該更換了的。

                                  一套全新的剎車片到底能用多久?

                                  根據剎車片的材質不同,每個人開車的習慣不同,駕駛路況不同,使用剎車的頻率不一樣,剎車片的磨損也會不同。很多老司機能開十萬公里都不需要更換剎車片,不過也有一些人兩三萬公里就需要換剎車片了。

                                  小默家里的捷達就是,十多萬公里才換的剎車片。

                                  不過各位老板要知道,并不是說你的剎車片能用到十萬公里才是正常的,如果你的剎車片只能用兩三萬公里,或者五六萬公里,要不就是你的駕駛習慣比較激進,或者你選用的剎車片材質偏軟,屬于舒適型,不耐磨。

                                  怎么判斷剎車片該不該換?

                                  現在很多車都會有剎車片指示燈,如果燈亮了,就意味著你的剎車片需要換了。

                                  不過如果是像小默家里的那臺捷達來說,靠這招就不靈了,所以在踩剎車的時候就要注意了,如果有異響(例如:吱嘎吱嘎,嘩啦嘩啦的金屬摩擦聲),可能十有八九都是剎車片已經磨沒了。

                                  趕緊去檢查更換吧,這種事千萬別拖著,不然到時候把剎車盤磨壞了,可得不償失!

                                  其實,我們可以養成一個好習慣,在每次換機油保養的時候,讓修理工幫你留意一下剎車片的厚度,如果是個強迫癥的屬性,自己也可以多留意一下。

                                  特別提醒:

                                  1.前輪剎車片的磨損要大于后輪。

                                  因為制動的時候重心在前輪,同時如果后輪制動力過大,容易失控(比如:側滑甩尾),所以廠家對于剎車的調校一般都是前輪的剎車力要大一些。

                                  2.內側剎車片的磨損要大于外側。

                                  這是由于剎車卡鉗的原理造成的,只有內側的剎車片貼上了剎車盤,外側的剎車片才會貼合。

                                  基于這兩點,咱們有機會時候(例如:保養、上架子、換輪胎等),首先要注意的就是前輪內側的剎車片磨損情況。

                                  講個實例,還是小默家的這臺捷達,前兩年有一次回家開車的時候就覺得剎車有點剎不住了,然后去修理店檢查,都沒上架子,修理工拿著小手電看了一下前輪的剎車片說還挺厚,沒事。

                                  我深表懷疑的說給我看一下內側的剎車片,而修理工看著我,不屑的說內側外側一樣,沒必要看。

                                  當時因為我只是感覺剎車有點剎不住,但是沒聽見金屬嘩啦嘩啦的摩擦聲,也就大意了,結果一趟五百公里的路程回來,不用踩剎車都能聽見嘩啦嘩啦的金屬摩擦聲。

                                  一去檢查,右前輪內側的片已經完全磨沒了,但確實外側的厚度還有正常厚度三分之一左右。

                                  說句題外話,捷達可不會給你報警,全靠自己判斷,不過它屬于好修不貴的類型,小毛病存在也依然能跑,反正是讓我“成長”了不少。

                                  。ィ┠▏\)幾句

                                  剎車片的選擇也要謹慎,大品牌有AP、brembo、ferodo、Bosch等等,國產的也有信義等,一定不要貪小便宜。

                                  剛換完新剎車片的老板們也要注意,新剎車片的表面平整,而使用過多剎車盤是會有很多細溝紋在的,需要與剎車盤磨合一段時間才能達到最好的剎車效果,所以這段時間要謹慎駕駛,切記開得太猛。

                                  好啦,今天的內容就先到這,咱們下期見~

                                  。

                                  本文標簽:
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