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                                  馬頓剎車片價格怎么處理

                                  剎車片之家 2021-10-19 08:55 殺掉過去



                                  一、維修保養有哪些分類?

                                  汽車的維修就不說了,主要說保養,汽車的保養分為大保養和小保養,一般我們做的都是汽車的小保養,也就是最普通的更換機油、機油濾芯和空氣濾芯空調濾芯這些東西

                                    碟式剎車大體來講有三個主要部分:剎車片、卡鉗、剎車碟   剎車片裝在卡鉗內部,在踩下剎車的時候,剎車油從剎車油管壓入液壓倉,推動活塞和卡鉗向相反的方向運動,活塞推動主剎車片與被卡鉗帶動的副剎車片同時擠壓剎車碟。摩擦力使剎車碟(與輪胎相連,nonsense!sorry!)減速,最終停下來。實際上在不管是什么剎車類型,都是一種將機械能轉化為熱能的過程。剎車的時候剎車片和碟的溫度將極其的高(哇......燙死我了!)。碟式剎車與鼓式剎車相比,最大的優點就是良好的處理了散熱問題。因為剎車片和碟一直是裸露在空氣中的。在汽車的剎車碟上還有散熱孔,再一次的增大了散熱面積。 剎車卡鉗活塞對剎車蹄片所施的力稱為:剎車踏板力(Pedal Force)。駕駛人踩在剎車踏板的力經由踏板機構的杠桿放大效果后,經由真空動力輔助器(power boost)利用真空壓力差的原理再將力量放大,用來推動剎車總泵。剎車總泵所發出的液壓力利用的液體不可壓縮的動力傳遞效果,經由剎車油管傳遞到各分泵,并運用『帕斯卡原理』將壓力放大,推動分泵的活塞對來令片施力!号了箍ㄔ怼(Pascal's Law)是指在一密閉的容器內任何位置的一體壓力均相同。

                                  汽車制動系統主要作用是為車輛減速或讓車輛保持靜止,可以說制動是行車安全的第一道關卡,要是剎車不靈或者失效,后果將不堪設想。所以對于制動系統,我們應該定期進行保養,如果發現有制動力減退或者發出異響,應當馬上進行檢測。

                                  制動異響原因繁多,不管是新車還是舊車都有可能發生。制動時,剎車分泵通過剎車片給剎車盤施加一個作用力F,并且使旋轉的剎車盤從運動變為靜止,這個時候剎車盤與剎車片之間則有一個相對速度V。F×V=震動頻率,聲音就是由于震動引起的。這里涉及到一個臨界值的概念,即當震動的頻率高于臨界值時,我們就會聽到制動產生的異響。震動頻率達不到這個臨界值時,則產生的聲音是我們聽不到的。

                                  到底有哪些原因會導致制動異響呢?下面我們來說說。

                                  1.剎車盤片磨合期會產生異響:

                                  無論是新車還是剛剛更換了剎車片或剎車盤,作為通過摩擦而產生制動力的損耗部件,它們之間的摩擦面還未能達到完全的吻合狀態,因此在制動時會產生一定的剎車異響。新車或者剛更換的新盤片,首先需要通過一段時間的磨合才能達到良好的配合效果。同時需要注意的是,磨合期的剎車盤以及剎車片,其除了可能產生異響外,制動力的產出也會相對較低,因此需要額外注意行車安全,并與前車保持安全距離,避免更長的制動距離造成追尾事故。

                                  而對于剎車盤片磨合期所產生的異響,我們只需保持正常使用,異響會隨著剎車盤片之間的磨合而逐漸消失,同時,制動力也會有所提升,并無需單獨的處理。但應該盡量避免大力制動,否則會加劇剎車盤片的磨損,影響其后期的使用壽命。

                                  2.剎車片出現金屬硬點會產生異響:

                                  隨著相關環保法規的落實,采用石棉材質的剎車片已經基本淘汰,一般隨車出廠的原廠剎車片大多采用了半金屬或少金屬材料。由于該類型剎車片的金屬材料成分以及工藝品控的影響,在剎車片內可能存在部分硬度更高的金屬顆粒,而當這些堅硬的金屬顆粒與剎車盤摩擦時,則會出現我們常見的極為尖銳的剎車異響。

                                  剎車片內的金屬顆粒一般不會對制動性能造成影響,但是相比正常的摩擦材料來說,更高的硬度會在剎車盤上刻出一圈圈凹痕,加劇了剎車盤片的磨損。因其并不會對制動性能造成影響,所以也可以選擇不進行處理,隨著剎車片的逐漸損耗,金屬顆粒會一同被逐漸摩擦掉。但如果噪音過大,或對剎車盤造成了嚴重的劃痕。

                                  3.剎車片損耗嚴重,報警片會發出尖銳的異響提示更換:

                                  剎車片作為整車上的損耗部件,不同車主的使用頻次和使用習慣,都讓剎車片的更換不像機油機濾那樣可以簡單的通過里程數來提出更換建議。因此,車輛制動系統當中都有自己的一套報警系統,來警示車主更換剎車片。而在幾種較為常見的報警方式當中,報警片式的預警方法就會在剎車片磨損嚴重的情況下發出尖銳的異響(報警音)。

                                  當剎車片磨損到預定的厚度時,整合在剎車片上的厚度警示鐵片會在制動時,同時與剎車盤發生摩擦,因而產尖銳的金屬摩擦聲,以提示駕駛員更換新的剎車片。當報警片報警后,一定及時將剎車片進行更換,否則金屬材質的報警片會將剎車盤刻出一圈致命的凹痕,導致剎車盤報廢,同時,剎車片磨損至極限可能導致剎車失靈,造成嚴重的交通事故。

                                  4.剎車盤磨損嚴重也可能出現異響:

                                  剎車盤與剎車片同樣為損耗部件,只不過剎車盤的磨損要比剎車片慢上許多,一般4S店會建議車主每更換兩次剎車片就將剎車盤也一同更換。如果剎車盤磨損嚴重,那么在剎車盤與剎車片沒有摩擦到的外邊緣處,就會成為相對摩擦面而言的一圈凸起,此時如果剎車片的邊角處與剎車盤外邊緣的凸起產生摩擦,則可能出現異響。

                                  為了解決因剎車盤邊緣凸起而產生的異響,一方面,可以前往維修網點將剎車片的邊緣進行打磨,以避開剎車盤凸起的邊緣防止摩擦的產生;另一方面,也可以選擇更換剎車盤。如果維修站有剎車盤的“光盤”服務,也可以將剎車盤放在光盤機上進行表面的重新找平,但會切削掉剎車盤表面幾毫米,減少剎車盤的使用壽命,在剎車盤臨近磨損極限時,不建議采用此方法。

                                  總結

                                  除了定期保養,日常正確的使用也是尤為重要,例如停車后不要馬上用冷水澆剎車盤,行車一定要記得放手剎,長距離下坡或者山道要使用發動機降速。定期檢查剎車盤和剎車盤的厚度,因為不是所有車型都有制動故障燈提示。剛跟換剎車零件后不要馬上高速行走,應該先對剎車系統進行測試和磨合。


                                  即使從保養成本當中價格高的剎車片來講,混合動力有再生制動功能的剎車片,可以使用的時間更長,但是對于普通燃油車來講,剎車片就更加容易出現磨損了,對于混合動力車型而言,沒有皮帶轉向助力泵等零件,所以在使用的過程當中可以省下很大的一部分費用,另外混合動力省下來的錢基本上可以彌補,相當于燃油車多花的機油費用

                                  4、車輛正常行駛4萬千米或剎車油連續使用超過2年,剎車油很容易由于使用時間長而變質,所以要注意及時更換。寶駿還有就是手剎上面有一根手剎鋼絲拉線,如果你長時間忘記松手剎,可能會使拉線變長,導致制動效果變差,所以新手朋友開車之前一定要注意一下

                                  第二種:開車經常上馬路牙子停車

                                  改裝車產業在歐洲進行的如火如荼, Abt的誕生也是順理成章。而Abt推出的各類產品確實讓人驚嘆不已,這不,Abt又把VW車型的性能大幅的提升了:

                                  Abt Sportsline Golf GTI

                                  Abt Sportsline為Golf GTI提供了一個新的控制單元和匹配軟件,并將標準310馬力和380牛米的性能提高到370馬力和460牛米,最高速度增加到268公里/小時。GTI Clubsport版本則可達到340馬力和430牛米(常規為290馬力和350牛米)。還提供:懸架彈簧,運動穩定器,新格柵,前大燈罩,鏡蓋,四管排氣裝置等改裝套間。Abt Sportsline還為GTI Clubsport開發了運動剎車片。此外,還有18到20英寸不同規格的車輪可供選擇。

                                  Abt Sportsline Tiguan

                                  對于大眾Tiguan,Abt Sportsline憑借自己的控制單元,使得大型2升柴油發動機的功率從190馬力和400牛米增加到215馬力和440牛米。小型柴油機從150馬力和340牛米升級到180馬力和380牛米。而且2.0 TSI Abt Sportsline在開始時擁有額外的動力輸出。而汽油機則可以達到216馬力和360牛米,取代先前的180馬力和320牛米。三種不同發動機的性能提升,成本為1990歐元,無需安裝費用。為了更具運動風格,Abt Sportsline提供懸掛彈簧,使其增加30毫米的吃水深度。此外,還有不同的設計風格的18至21英寸車輪可供選擇。

                                  Abt Sportsline GTI Clubsport

                                  Abt Sportsline將兩升四缸發動機推至340馬力,最大扭矩為430牛米。因此,Abt Clubsport不僅比標準的GTI Clubsport高出75馬力,而且比Clubsport S.高出30馬力。改裝成本:2755歐元,包括安裝和TüV認證。Abt Sportsline還提供六活塞運動制動系統,懸架彈簧甚至完整的繞線懸架,不同設計風格的18至20英寸車輪。

                                  Abt Sportsline Golf R

                                  改裝后,其比標準高爾夫VII R高出100馬力,最大轉矩增加100牛米,從380至480nm。發動機調校費用4199歐元。此外,包括前格柵,圍裙和大燈,18,19和20英寸輪轂,一個新的排氣系統。

                                  Abt Sportsline B8

                                  大眾帕薩特B8,Abt Sportsline把2.0升柴油動力提升至280馬力。此外,還有改裝的圍裙,后擾流板,前格柵和新的鏡蓋,另外還提供20或21英寸運動輪輞可選。

                                  結束語:經過這么多期的Abt介紹,相信大家對這家改裝車廠有了一定的認識。在國內改裝車還處于灰色地帶時,歐洲早已把這個做成一個正規的產業。相信隨著國內行業標準的建立,以及認可市場的規范,改裝車正規上路行駛,應該不遠。而之前介紹的這些車型,或許在不就的將來就會出現在中國。(完)

                                  。

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